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舆论场

媒体刊文谈“复兴号超员停运”问题:需防患于未然

周菊/检察日报

2018-10-10 11:43 

检察日报10月10日消息,10月7日,从贵阳开往北京的复兴号G402次列车因超员无法运行,部分持短途车票的乘客被要求下车。据铁路客服人员称,复兴号列车一般不允许超员,也不会给乘客补票,乘客若有补票需求应上车后与列车工作人员协商,视现场情况看能否补票(10月9日《北京青年报》)。
有时候,将两个新闻对比来看很有意思。前几天,有部分高铁因取消一半车厢,买了坐票的乘客被迫挤在其他车厢内,导致整趟列车拥挤不堪、乘坐舒适度严重下滑;而这一事件中,又有高铁因超员无法运行,需要将无票、短途票乘客驱赶下去。如此鲜明的反差,令人不免产生疑虑:为何高铁取消车厢时不怕超员?超员的标准究竟如何判定?
据报道可知,出现超员不能运行的乃是复兴号列车,复兴号在设计之初,考虑到乘坐舒适度和安全性,对负荷量有严格限制,一般超员量控制在20%以内,超出时将由智能系统自动报警,无法继续运行,并提醒乘务员需要疏散旅客。而和谐号没有加装自动报警装置,采取以售票量源头控制乘车人数的方式。而且,复兴号列车一般不售卖站票,乘客如果想上车补票,需要与列车工作人员协商,工作人员视现场情况判定,不保证都能补票成功,并且复兴号一般不会给乘客补站票。可见,高铁超员后能否正常运行取决于车型,如果乘客买到的是和谐号车票,那么就不用担心超员问题了。
不过另一个问题来了,乘客在12306网站上订票,无法看到列车是和谐号还是复兴号,高铁班次的编码也没有区别。显然,对于乘客而言,买到车票后,究竟会乘坐哪种车型,乘客实际上处于不知晓状态。因此,如果将责任都归咎于乘客,显然是不合理的做法。于此,铁路方面应改进售票系统,在乘客购票时给予提示,告知其将乘坐的是和谐号还是复兴号,以从源头上控制乘车人数。
同时,需要看到的是,在平日里,列车员对无票乘客,大都采取补票措施,并无其他处罚,这就促使很多乘客钻了漏洞,无票、短途票上车补票的情况非常普遍,令乘车人数处于无序状态。那么遇到黄金周、春节等出行高峰时期,就非常容易发生超员情况。因此,对于无票乘客究竟该采取何种处理手段,也应有明确规定和执行细则,不能单凭列车员的自由裁量。
“据港媒报道,9月23日,广深港高铁开通首日,一名深圳乘客因无票被罚款1500港币,据悉,该罚单是高铁开通日首张罚单。”媒体特意进行提醒,不少乘客习惯上车补票,但乘坐广深港高铁不能这样,否则后果很严重。显而易见,香港对无票乘客采取重罚的做法,远超普通乘客的可承受力,具有很强的威慑力,也是对不遵守购票规则乘客的经济惩戒。
那么,铁路部门有无必要学习香港,对无票乘客施以重罚,以遏制失序行为、维护实名制购票的权威性以及高铁的安全性呢?在春节出行高峰期相距不远的情况下,这个问题还是值得研究的,需要防患于未然,以免到时候发生大面积的高铁超员停运事故。
(原题为《“复兴号超员停运”问题需防患于未然》)
责任编辑:黎凡 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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