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舆论场

人民网舆情数据中心:网约车平台整改仍有待舆论和市场检验

熊剪梅/微信公众号“人民网舆情数据中心”

2018-10-10 10:04 

3个多月的时间内,连续两起顺风车乘客遇害事件。社会舆论对涉案司机的疯狂表示义愤,对网约车的管理漏洞严正谴责。中国交通报发表评论:保障乘客出行安全是网约车行业发展的底线,政府部门要对践踏法规和乘客合法权益的行为坚决严厉处置。
作为互联网新业态的代表,以滴滴为代表的网约车经历了早期的野蛮生长,再到如今的“史上最严整治”,舆论形象跌至谷底。滴滴出行创始人兼CEO程维与总裁柳青发表公开的道歉信,提出今后不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度,而是以安全作为核心的考核指标。在政府监管和社会舆论的双重压力下,下线顺风车,推出“一键报警”功能键,试运营全程录音功能等,力求弥补过错来挽回公众信任。
程维和柳青一改以前的高冷形象,带领管理团队上街征求意见,召开专家、乘客和司机恳谈会,收集和倾听大家的批评。这段时间密集出台一些整改措施,如邀请社会各界参与,筹建安全监督顾问委员会;成立“警方调证对接工作组”7X24小时待命,承诺在警方提供有效证明的情况下,最长不超过10分钟即可配合警方完成调证工作。
然而,与两位花样年华的女孩的不幸遭遇相比,迄今的整改措施是远远不够的。新业态如何克服技术至上的轻狂,养成对用户生命的敬畏,需要一份持之以恒的如临深渊、如履薄冰式谨严,更要形成坚实可靠的安全保障长效机制。新华社引用业内人士观点指出,相关部门要尽快与平台对接车辆和驾驶员信息、派单和运价机制、运营情况等数据,建立起对网约车的有效监管。
网约车市场迅猛扩张暴露出的管理漏洞,也是新经济发展普遍存在的问题。人民网三评“新经济”:可以跨界,但不能没有边界;可以快速发展,但不能没有刹车;“新经济”应该是“好经济”。衡量新经济健康发展的标准从来不只是“估值”与“流量”,而是用户的获得感、幸福感和安全感。如何真正把“人”的价值摆在突出位置,而不是搪塞、冷漠与凉薄,需要当下有国际视野的新业态企业家深长思之,警钟长鸣。
像网约车这样的新业态,需要企业平台、用户、政府和社会的协同治理和创新治理。既包括政府层面的规制,也要让市场机制发挥作用。如对于网约车“数据接入政府监管平台不落实”问题,监管部门需依法掌握和监管涉及公共利益的平台数据,同时切实保护平台方的商业隐私。上海实现了政府监管数据与网络订餐平台的实时对接,平台将涉及食物关键词的负面评论检索出来,主动提供给监管部门作为线索,根据结果,督促平台调整其搜索排名,直至停止提供服务。
光明网就网约车整改分析道:批评这些企业存在的问题,不是要否定它们存在的价值,回到黑中介、黑车时代,而是为了鞭策这些企业守住底线,为我们带来更安全、更便利的消费体验。有影响力的政务微信公众号“@长安剑”建议:目前,与网约车相关的市场、管理等生产关系,还没有充分适应生产力的新发展。这个时候,发展的关键是让生产关系跟上生产力的步伐,而不是让生产力倒退回原有的生产关系之中。例如,舆论关注有些城市对网约车提出司机户籍、车型等与安全无关的门槛限制是否必要,网约车管理能否包容兼职运力?
网约车平台发展本是一手好牌,然而,屡次出现安全事故,高期望之下出现的种种问题令人大失所望,舆论极大愤慨,平台方可谓咎由自取。但如果网约车就此黯然退场,受益的只会是黑车和岿然不动的出租车垄断经营体制;但网约车也不能一家独大,引入良性竞争很必要。希望网约车浴火重生,给公众一个令人信服的交待。网约车平台的整改效果如何,仍有待舆论和市场检验。
(作者系人民网舆论与公共政策研究员,原题为《警钟长鸣:公共利益大于天》)
责任编辑:蒋子文 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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