北汽新能源上市两日股价也现逆转：首日暴跌次日涨停
筹谋四年，以“中国新能源汽车第一股”的身份，北汽新能源终于兑现了登陆A股的诺言。
9月27日，北汽新能源A股正式宣布挂牌，公司证券简称 “北汽蓝谷”， 证券代码“600733”。继新造车公司蔚来汽车本月赴美上市后，A股市场终于迎来了第一个成功上市的中国新能源整车企业。
非常有意思的是，和“中国新造车公司第一股”蔚来汽车在美国纽交所上市首日破发，第二日又逆转大涨类似，北汽新能源上市两日内，也经历了首日暴跌，第二日封死涨停板的“过山车”行情。
9月27日上午9点30分，随着北汽集团董事长徐和谊敲响了钟声，北汽新能源通过资产重组、借壳股改“钉子户”SST前锋，宣告登陆A股。
然而，上市首个交易日，北汽新能源又创下了一个比上市更令行业关注的消息——由于复盘首日不设涨跌幅限制，它从开盘15.05元的发行价格，跌至9.5元的收盘价，首日遭遇36.88%的暴跌。
由于跌幅巨大，盘中两度临时停牌，且每次交易都是不到1分钟就砸到熔断线。这就出现了实际成交时间仅为6分钟，但北汽新能源的总市值却跌去186亿的诡异现象。
接着第二日，北汽蓝谷开盘立即直线拉升封死涨停板，报10.45元。
出乎意料的股价逆转，某种程度上似乎象征着北汽新能源作为新能源“国家队”所面临的巨大挑战和未来机遇。
事实上，早在2014年，北汽集团董事长徐和谊就公开表示，北汽新能源要独立上市，北汽集团内部也开始为新能源业务独立上市做准备，北汽新能源从有限公司转变为股份制公司，新能源业务被剥离出北汽股份。2016年，北汽新能源完成了30亿的A轮融资，一年后，北汽新能源再次启动B轮融资，共融得资金111.18亿元。
但独立上市之路并不容易。根据证监会对于上市公司的业绩要求，企业必须连续三年都盈利且三年盈利综合要大于3000万元，同时，三年的现金流要大于5000万元或连续三年的营收大于3亿元。
而根据北汽新能源的业绩显示，在2015年净亏损1.84亿元之后，2016年实现盈利，净利润为1.1亿元，2017年在国家补贴和地方补贴共计49.59亿元的情况下，北汽新能源全年利润5800万元。由于独立上市需连续三年盈利，按照正常速度，北汽新能源最快也只能在2019年完成上市。
因此，北汽新能源最终选择了“借壳”上市的方式，而这个“壳资源”就是同属国有控股但连年亏损的北京前锋电子股份有限公司（简称“SST前锋”）。
2017年12月26日，A股上市公司SST前锋发布公告，北汽集团成为其控股股东。此后，北汽集团通过由SST前锋收购北京新能源汽车股份有限公司等相关资产以实现借壳上市。2018年8月，前锋股份正式更名为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司，股票简称变更为S蓝谷。
但北汽新能源首日在A股市场亮相却遭遇迎头“暴击”的情况，外界有观点认为是因对北汽新能源后期发展有隐忧。去年，北汽新能源的销量为10.32万辆，成为国内首家产突破十万辆的新能源车企。但从产品结构上来讲，属于低端车型的EC系列在总销量中的占比接近八成，这在如今汽车市场消费升级的大背景下无疑是一大隐忧。
其次，北汽新能源还获得了国家补贴和地方补贴共计49.59亿元，也就是说，该企业每卖一辆车光补贴就能获得4.9万元。而随着6月12日起，2018年新能源补贴政策的出台，补贴力度已经大幅下降，这意味着，未来所有新能源车企将实打实地进入比拼产品力以及服务的“裸泳时代”。
毫无疑问，北汽新能源如此急切地寻求IPO上市正是为了通过与资本市场对接，获得丰厚的资本红利，以此开展新兴业务的研发。不仅如此，成功上市后对于北汽新能源的企业管理的资金披露的要求也更加严格规范，以此将倒逼这家中国新能源企业加速转型。
对此，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，虽然对股价的波动有些意外，但细想来看也在情理之中。一方面北汽新能源借壳SST前锋，该股票已经停盘长达两年的时间，原流通股东存在流动性需求，抛售套现也是正常现象。另一方面因为之前股改方案10送5.5股，流通股东在这个价格抛出也算是可获利的退出。他同时认为，上市让北汽新能源站在了一个更好的起点上，将为北汽新能源带来制度红利、管理红利与资本红利，作为新能源汽车的“国家队”代表，他们更要思考如何构建全价值链核心业务的竞争能力，让北汽新能源为消费者、为股东、为产业甚至为国家带来更大的价值。