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对话愉悦资本刘二海:腾讯、阿里是创业公司绕不开的两个选项

澎湃新闻记者 承天蒙

2018-07-04 09:43  来源:澎湃新闻

“我相信中国未来的企业应该更多数是通过并购来退出。”
6月30日,在《中国企业家》杂志社主办的2018(第十八届)中国企业未来之星年会暨粤港澳大湾区南沙论坛间隙,愉悦资本创始及执行合伙人刘二海在接受澎湃新闻记者专访时表示,即使在成熟市场,企业也不可能都选IPO,“并购退出会是非常非常主流的退出方式,也是最重要的退出方式。”
今年4月,愉悦资本作为A轮唯一投资人参与投资的共享单车品牌摩拜,以27亿美元的价格卖身美团点评。这在当时也引发了广泛讨论,创业企业在发展到一定阶段后,究竟该如何选择:是投靠巨头还是独立运营乃至冲刺上市。
刘二海的观点是,两种方法各有千秋。
愉悦资本创立于2015年,在汽车/出行,互动娱乐,居住/空间等领域有着多笔投资,投过的项目包括摩拜单车、蔚来汽车、神州专车、小猪短租等。今年4月,刘二海再登《福布斯》全球创投100人榜,愉悦资本也是全球最年轻的入选机构之一。
“自动驾驶如何发展,法律法规将起到主要作用”
刘二海认为,现在的大出行领域,最重要的两件事情是电动汽车及智能驾驶。在这两个领域,愉悦资本都有所布局,电动汽车领域投了蔚来汽车,智能驾驶领域投了Momenta。
“如果选最重要的一件,可能是造车。”刘二海说,过去汽车领域的创新主要在车的使用和产业链上,但电动汽车的出现是从造车开始,让汽车本身发生变化,从而带动整个产业链条发生变化。发动机变成电池,改变了车身设计,也改变了维修保养的环节。
除了车的电动化,智能化也令驾驶体验变得更加重要。刘二海认为,智能化发展速度非常快,“现在的智能汽车中,自动驾驶或智能辅助驾驶,已经变成非常普通的一件事情。未来的汽车可能基本上都要配备。”
在刘二海看来,自动驾驶或智能辅助驾驶在偏封闭的条件下,很快就能够应用。如矿山、厂区等人少的偏封闭路段的物流。这部分领域自动驾驶技术的应用,可以先解决很多问题。
但相对于技术而言,法律法规对于自动驾驶的意义或许更大。刘二海认为,人类驾驶员出了交通事故,可以负法律责任,但自动驾驶出了事故,法律责任无法确认,因此自动驾驶一件事故都不能出。未来的自动驾驶如何发展,法律法规将起到主要作用。因此自动驾驶汽车真正要上路,还需要不少时间。
共享单车到了比拼企业效率和增值服务的时候
愉悦资本的另一笔知名投资是共享单车品牌摩拜。
2018年4月,摩拜被美团收购。而共享单车中另一大品牌ofo还在继续为独立运营努力。愉悦资本是摩拜A轮的唯一投资人,并在后续融资中持续跟进。在摩拜被美团并购之前,愉悦资本是摩拜的第二大外部股东,持股仅次于腾讯。
刘二海认为,当下共享单车已经到了要比拼企业管理和运营的时候。
在他看来,共享单车的竞争分为四个阶段。第一阶段是“有车骑”,主要是竞争市场覆盖,让用户随时可以有车。第二阶段“骑得好”,对单车本身的改良,如采用无链条设计、减轻单车重量等。第三阶段“效率高”,此时竞争的是企业内部的运转效率,单车的周转率要高。第四阶段“能增值”,就是除了单车费之外,要有其他的增值业务。现在单车领域的竞争已经处于第三、第四阶段。
刘二海介绍,“增值业务”这一部分是存在争议的,它的本质是如何把流量转化为合适的商业模式。广告可能是其中之一,在手机上为生活服务场景导流、朝四轮方向延展也有可能。
“阿里、腾讯已成了整个社会的基础设施”
今年4月,摩拜卖身摩拜,也在创业圈引发热议:那就是创业企业发展到一定程度后,是应该像摩拜一样接受被并购,还是应该像ofo一样坚持独立发展。
作为愉悦资本创始及执行合伙人,刘二海的观点是:两种方法各有千秋。刘二海说:“我相信中国未来的企业应该更多数是通过并购来退出。”他补充解释,即使在成熟市场,企业也不可能都选IPO,“并购退出会是非常非常主流的退出方式,也是最重要的退出方式。”
刘二海同时表示,自己其实很愿意支持企业家独立发展。如果企业家能坚持独立,把企业发展壮大成为一个巨大的平台型企业,这样是更好的。
当下中国的商业生态中,创业者的企业发展到一定阶段后,阿里和腾讯就成了无法绕开的议题。是选择被它们并购退出、依附它们发展,还是从别的渠道融资运营,寻求独立于阿里、腾讯系,不管怎样,阿里和腾讯都是难以绕过的两个选项。
刘二海认为,阿里和腾讯在行业中存在正面因素,投入大量资金,促进企业并购退出。但同时不可回避的是,阿里、腾讯已经成了整个社会的基础设施,“运转基础设施的人都有责任,不能运用基础设施的优势来打击别人,中国未来也一定会对此进行监管。”
刘二海说,对创业企业来讲,当前的形势下,需要“更具有独特性”,同时也要把阿里、腾讯作为重要要素考虑,“因为它是大玩家,这是现实。”
责任编辑:孙扶 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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