全系产品率先升级，宇通直击后补贴时代新能源行业“痛点”

下月，新能源汽车补贴政策的过渡期即将到期。随着该政策的影响逐渐显现,失去补贴红利的各大客车企业，将如何面对后补贴时代？

5月18日，在上海举办的一场新能源全系产品发布会上，行业龙头企业宇通客车给出了自己的答案。

在发布会上，宇通发布了多款经过智联升级新能源产品，包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交产品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客运旅团产品，全面覆盖各大细分领域，通过不同米数段的定制化产品，充分满足客户的个性化需求。

宇通客车技术副总监李高鹏表示，此次宇通新能源产品的智联升级，主要包括致力于更经济、更省心、更安全以及更智能，通过提供更加完善的整体解决方案，解决制约当前新能源客车推广应用仍存的痛点，助力新能源客车加速普及。

他同时颇有信心地表示，补贴退坡政策将让新能源客车回归技术创新和产品优秀的本源，促进行业优胜劣汰。

宇通产品发布会现场

据了解，经过全新升级的宇通新能源客车动力电池系统能量密度可以达到140Wh/kg，超过国家新补贴政策的高技术要求，而且通过电池智能加热技术、电机轻量化设计、高效电驱动技术、动力系统量身定制以及睿控4.0技术，实现整备质量和能耗的双降低，续驶里程和运营效率的双提升。

测试数据显示，宇通纯电动客车可实现5年全生命周期较传统车节约成本10%—65%，插电式混合动力客车的节油率可达60%。

同时，宇通通过电机升级、三电系统由原来的IP67提升到IP68等级以及电池24小时监控等，实现更好地防火、防水、防触电，从而打造更稳定、更可靠的新能源客车。

宇通客车技术副总监李高鹏

“我们了解的国内某个比较大的公交公司，一年在处理各种事故上要花一个多亿，如果能把这部分的成本降下来，我想对客户来说也是一个很大的帮助，”李高鹏在接受记者采访时表示。

另一方面，在运营管理上，通过Vehicle+云平台，让管理更精准、更高效。同时，宇通开发的业内首款司机车辆互动小程序，可以强化对车辆的远程管理。此外，宇通还为客户提供量身定做的金融解决方案，让客户足不出户就可以轻松融资，尽早分享到新能源客车应用带来的好处。

发布会上，宇通还进行了智能驾驶的现场连线，展示了达到L4级别自动驾驶能力的纯电动客车的实验运营情况。2015年8月，宇通无人驾驶客车在郑开大道的开放道路上，实现自主变道和超车，总共行驶近33公里，成为第一辆自动驾驶的大客车。

李高鹏还表示，自1999年研发成功第一款纯电动客车起，宇通在新能源的研发方面不遗余力。“基本上研发总投入占企业销售额接近4%，而一半以上都是投入在新能源。同时，宇通技术中心有3200多工程师，包括700多人的新能源专职研发团队。”

在智能网联技术研究方面，宇通目前拥有300人的智能网联研究院，并在商用车行业建立了自主知识产权。

随着中国政府对于新能源的大力推动，十年间，新能源客车逐步成为了大多城市公共交通出行的主力。数据显示，2017年，中国新能源汽车销量达到77.7万辆，其中，新能源客车达到了8.7万辆。到2020年，我国的新能源汽车产量预计将达到200万辆。

目前，宇通已在全国273个城市累计推广节能与新能源客车近9万辆，并实现“零事故”的市场反馈。

宇通还表示，未来将突破造车，更加注重模式创新，从客户需求出发，为全球的客车运营提供整体方案，为全球的乘客提供从起点到终点的舒适、安全、便捷、智能的一体化服务。