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汽车圈

全系产品率先升级,宇通直击后补贴时代新能源行业“痛点”

2018-05-29 11:06 

下月,新能源汽车补贴政策的过渡期即将到期。随着该政策的影响逐渐显现,失去补贴红利的各大客车企业,将如何面对后补贴时代?
5月18日,在上海举办的一场新能源全系产品发布会上,行业龙头企业宇通客车给出了自己的答案。
在发布会上,宇通发布了多款经过智联升级新能源产品,包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交产品,以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客运旅团产品,全面覆盖各大细分领域,通过不同米数段的定制化产品,充分满足客户的个性化需求。
宇通客车技术副总监李高鹏表示,此次宇通新能源产品的智联升级,主要包括致力于更经济、更省心、更安全以及更智能,通过提供更加完善的整体解决方案,解决制约当前新能源客车推广应用仍存的痛点,助力新能源客车加速普及。
他同时颇有信心地表示,补贴退坡政策将让新能源客车回归技术创新和产品优秀的本源,促进行业优胜劣汰。
宇通产品发布会现场
据了解,经过全新升级的宇通新能源客车动力电池系统能量密度可以达到140Wh/kg,超过国家新补贴政策的高技术要求,而且通过电池智能加热技术、电机轻量化设计、高效电驱动技术、动力系统量身定制以及睿控4.0技术,实现整备质量和能耗的双降低,续驶里程和运营效率的双提升。
测试数据显示,宇通纯电动客车可实现5年全生命周期较传统车节约成本10%—65%,插电式混合动力客车的节油率可达60%。
同时,宇通通过电机升级、三电系统由原来的IP67提升到IP68等级以及电池24小时监控等,实现更好地防火、防水、防触电,从而打造更稳定、更可靠的新能源客车。
宇通客车技术副总监李高鹏
“我们了解的国内某个比较大的公交公司,一年在处理各种事故上要花一个多亿,如果能把这部分的成本降下来,我想对客户来说也是一个很大的帮助,”李高鹏在接受记者采访时表示。
另一方面,在运营管理上,通过Vehicle+云平台,让管理更精准、更高效。同时,宇通开发的业内首款司机车辆互动小程序,可以强化对车辆的远程管理。此外,宇通还为客户提供量身定做的金融解决方案,让客户足不出户就可以轻松融资,尽早分享到新能源客车应用带来的好处。
发布会上,宇通还进行了智能驾驶的现场连线,展示了达到L4级别自动驾驶能力的纯电动客车的实验运营情况。2015年8月,宇通无人驾驶客车在郑开大道的开放道路上,实现自主变道和超车,总共行驶近33公里,成为第一辆自动驾驶的大客车。
李高鹏还表示,自1999年研发成功第一款纯电动客车起,宇通在新能源的研发方面不遗余力。“基本上研发总投入占企业销售额接近4%,而一半以上都是投入在新能源。同时,宇通技术中心有3200多工程师,包括700多人的新能源专职研发团队。”
在智能网联技术研究方面,宇通目前拥有300人的智能网联研究院,并在商用车行业建立了自主知识产权。
随着中国政府对于新能源的大力推动,十年间,新能源客车逐步成为了大多城市公共交通出行的主力。数据显示,2017年,中国新能源汽车销量达到77.7万辆,其中,新能源客车达到了8.7万辆。到2020年,我国的新能源汽车产量预计将达到200万辆。
目前,宇通已在全国273个城市累计推广节能与新能源客车近9万辆,并实现“零事故”的市场反馈。
宇通还表示,未来将突破造车,更加注重模式创新,从客户需求出发,为全球的客车运营提供整体方案,为全球的乘客提供从起点到终点的舒适、安全、便捷、智能的一体化服务。
责任编辑:毛玮静 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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