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2018-05-08
  • 10:57

    智轨列车成本仅为有轨电车1/5
    中车株洲电力机车研究所有限公司城市发展事业部总经理彭忠红介绍了智轨列车投入市场运营的情况。以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点,是兼顾运能与投资的中运量轨道交通系统解决方案。目前,我国地铁造价约为4-7亿元/公里,现代有轨电车线路造价约为1.5-2亿元/公里,而“智轨”在与现代有轨电车运力相同的情况下,只需简单的道路改造就能投入使用,整体线路的投资约为现代有轨电车的1/5。也就是说,与现代有轨电车相比,建设一条10公里的线路,与现代有轨电车相比“智轨”至少能节省10亿元以上。可以说在成本上具有绝对优势。
  • 10:49

    智轨列车看似无轨,实则有“轨”
    工程师冯江华告诉澎湃新闻,智轨列车看似无轨,实则有“轨”,只不过采用了中车株洲所的创新团队自主研发了的“虚拟轨道跟随控制”技术。简单来说,它通过车载各类传感器识别路面虚拟轨道线路,将运行信息传送至列车“大脑”(中央控制单元),根据“大脑”的指令,在保证列车实现牵引、制动、转向等正常动作的同时,能够精准控制列车行驶在既定“虚拟轨迹”上,实现智能运行。
  • 10:23

    智轨列车长是马路上的“巨无霸”,也是一个灵活的“胖子”
    车内站点图。澎湃新闻记者 姚晓岚 图
    中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理、总工程师冯江华介绍,智轨列车长达30多米,是马路上的“巨无霸”,但它却是一个灵活的“胖子”。奥秘在于列车采用了多轴转向系统等设计方式,智能对虚拟轨迹进行跟踪控制。使整台列车转弯半径与普通公交车相当,且比普通公交车辆的通道宽度更小,这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时,智轨列车采用类似高铁的双车头设计,省却了掉头的麻烦。
    站台路线图。澎湃新闻记者 姚晓岚 图
  • 10:07

    全球首列智轨列车在株洲“上路”,运力大幅度提升
    中车株洲所城市发展事业部系统技术主管蒋小晴带领澎湃新闻记者“尝鲜”体验全球首列智轨列车。这一研制的全新交通工具,设计最高时速为70公里,但因为不依赖钢轨(广义铁轨)行驶,一条运行线的建设周期仅需一年,能快速投入使用。另外,智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性,并支持多种供电方式。由于采用高铁柔性编组的模式,智轨列车还能根据客流变化调节运力,比如采用标准的3节编组时,列车可载客超过300人,5节编组时可载客超过500人,能有效解决普通公交车载客量小的缺陷,大大提高运力。
    驾驶室图。澎湃新闻记者 姚晓岚 图
  • 09:49

    全球首列智轨列车正式运营,体验智能驾驶黑科技
    5月8日,首批中车株洲所生产的智轨列车交付株洲市政府,并开通A1线首期运营。澎湃新闻走进智轨列车并搭乘体验,看看无人驾驶的智能列车长什么样。(统筹:是冬冬,现场记者:姚晓岚、吕啸,导播:刘亚峰,编辑:石轶君)