上海架空线入地整治，风貌保护区内如何“螺蛳壳里做道场”？

要说上海最值得一逛的马路，武康路一定在榜单上。趁着天气晴好，去压压马路，总会在这幢标志性大楼前驻足。不过，小研曾听过不少反映：拍一张正面无遮挡的武康大楼好难。无论从哪个角度，因为电线杆、架空线的遮挡，古朴的建筑拍出来就像一个“披头散发的美女”。

这个问题，上个月就引起了李强书记的注意。在谈到武康大楼时，李强说：“这样的知名历史建筑，要找到一面不被电线杆、架空线、空调外机遮挡的立面，已经很难了。”

为了解决这个问题，上月起淮海中路、武康路架空线入地及合杆整治工程已启动，包围武康大楼多时的“黑污染”将力争在今年上半年完全消失。最近，小研正在关注市民政局、市住建委、市水务局等12个委办局的大调研，记录下和市民息息相关的问题和解决办法。

今天我们跟随市住建委关注架空线入地及合杆整治问题。解决这个问题，仅仅是为了拍张美照吗？当然不是！是要补上上海城市精细化管理中的短板。

据统计，目前内环线内仍有71%道路有架空线，令城市形象大打折扣。对比杭州等兄弟省市，市住建委主任黄永平深感“责任重大”“ 像杭州这项工作实际上做了十多年了，你要找一条马路它有架空线不是那么容易，基本找不到了。上海定位卓越的全球城市，管理要像绣花一样精细，有这么多的标准，两相对照，我们是汗颜的。我们一定是抓住这个契机，全力以赴，一抓到底。”

那么，在整治过程中，周围的居民会否受到影响？实施过程中要面临多少困难？怎么解决？让我们跟着黄主任的脚步一起深入调研。

最早开工整治的——淮海中路武康路

工程正在有序推进中，新的杆位都已经定好，徐汇区把架空线入地和“美丽街区”建设结合在一起做。

不过，施工中遇到了不少困难

需要占用车行道和人行道，白天要恢复交通，晚上要减少对居民生活的影响，可调配的时间和空间都很有限，问题还真不少……

同样位于衡复历史风貌保护区的——岳阳路

肇嘉浜路到建国西路一段路面已经开挖。上海电力市南供电公司总经理蒋前说，已落实小型化设备的应用，规划中该路段设置5座配电站、开关站，占地面积较国网公司典型方案缩小40%和30%。

但是，衡复历史风貌保护区内，寸土寸金，要落实电力设施位置难度大。

此外，近来调研中发现，早前已经实现架空线入地的区域，又有“飞线”出现

黄永平说，架空线入地和合杆整治并非易事，需要协调相关各方共同努力。尤其是在历史风貌保护区内推进这项工作，更是“螺蛳壳里做道场”，必须紧紧围绕技术创新和优化方案来破解难题。

要坚持源头控制，逐步建立长效管理机制。在架空线整治入地的过程中，对地上设施、立杆和地下管线数据进一步排摸，纳入网格化管理，制定发现和维护机制，避免发生管理缺位现象。

此外架设路面立杆在规范程序的基础上要具有前瞻性，建立长效常态的管理机制，并将与企业诚信制度挂钩。

按照总体整治计划，今年，以内环内重点区域、重要道路、中国国际进口博览会场馆周边为重点，完成100公里道路架空线入地及合杆整治。到2020年，完成全市重要区域、内环内主次干道、风貌道路以及内外环间射线主干道约470公里架空线入地及合杆整治，内环内架空线入地率从29%提高到62%，道路立杆减量50%，实现落线拔杆。

对此，小研也曾做过了解，和以往不同，这一轮架空线入地不再是单纯的“入地”，而是以架空线入地为契机，按照“多杆合一”“多箱合一”“多头合一”的原则，同步推进以道路照明灯杆为载体的综合杆建设，规范“城市家具”，做好通信基础设施优化布局。

以道路照明灯杆为载体的综合杆建设也获得了不少网友的好评。

王继玲 ：支持路灯杆改建，希望职能部门统筹规划，为美丽上海助力！

胡臻斐 ：强烈要求新型路灯杆增加充电桩功能，在有条件的支、小马路利用路灯杆为新能源车充电。

五星北斗 ：这种“蛛网”景点，每个社区、每条道路都有，希望早日摆脱这种和魔都不相符的景色！

好的，那小研就和大家一起拭目以待，等着拨开魔都天空的一张张“蛛网”，实施中的困难，我们也一起来想办法、出谋划策吧。

（原标题为《为“披头散发的美女”梳妆打扮，这项整治工程难在哪？》）