上海轨交5号线南延伸全线轨道贯通,计划年内通车试运营

上海发布
2018-03-16 11:30
工程人员正在进行贯通的最后步骤。 视频来源:上海发布(00:16)
轨交5号线南延伸又有重要进展啦!申通地铁集团说:今天上午10点多,5号线南延伸西渡站至萧塘站上行区间最后一根长轨焊接拼装完毕,标志着5号线南延伸全线轨道贯通。全新的6节编组列车也即将在既有线上进行调试。

5 号线南延伸工程全长19.5公里,全线共设东川路站、江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站9座车站,预计今年内通车试运营。

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工程人员正在进行贯通的最后步骤

新技术提高乘坐舒适度

5号线南延伸工程首次在高架线铺设预制浮置板道床,大幅度减少了列车在运行时的震动,也为运营后轨道的可维修性、可更换性提供方便。

作为上海首条跨黄浦江桥梁形式的轨交线路,本次轨道调坡设计首创以竖曲线线型适应桥梁变形的设计思路,结合桥梁变形调整竖曲线半径及范围,保证了轨面的平顺性,提高了乘坐舒适度,确保了行车安全。

国内首条既有线“扩容”改造

作为国内首条进行既有线升级改造的线路,主要对5号线现有车站进行“4改6”扩建改造,以及信号系统等机电设备升级来满足扩容后新线要求,提升运营效率。

为确保既有线路的正常运营,施工作业一般安排在夜间列车停运后进行,施工时间紧,作业困难大。现场施工团队通过设置施工围挡、临时隔断等保护措施,采用预制PC拼装站台板技术,确保乘客通行、列车行驶、工人施工等各方面的安全,最大限度减少对周围环境的干扰及对既有线路运营的影响。从2016年3月开始,经过700多个日夜的奋战,4改6车站站台土建工程以及钢屋架安装全部完成。

整体替换既有线信号系统

5号线信号系统工程,是国内首条无后备模式的“双CBTC”信号系统项目,同时又是国内首条延伸线建设将既有线信号系统整体替换的项目,具有技术新、难度大、风险高等特点。

作为国内首条延伸线建设将既有线信号系统整体更换的线路,既有线改造调试任务重、时间紧、挑战大。在确保白天正常运营的同时,利用夜间停运后有限的3.5小时进行施工调试,每周零星化施工累计时间相当于新线建设1到2天的作业量。

工程进展

目前5号线南延伸工程设备安装进展顺利,接触网3月底前实现贯通,通信信号安装顺利推进,各站装饰及风水电安装工作进入高峰期。

既有线改造工程全面进入装饰和系统调试阶段,全新的6节编组列车也即将在既有线上进行调试。

 (原题为《刚刚!轨交5号线南延伸全线轨道贯通,计划年内通车试运营》)
    责任编辑:文聪玲