尼泊尔空难：机场旁是深谷降落难度大，飞行员疑听错塔台调度

尼泊尔首都加德满都机场的空难事故造成的遇难人数已经升至51人。

据央视新闻报道，对于事故原因，尼泊尔民航部门13日召开记者会说，已排除了客机发生机械故障的可能性，有可能是客机机长在降落前收到来自机场塔台比较混乱的信息，导致他设定进场线路失误，最终酿成了悲剧。

尼泊尔《喜马拉雅时报》13日报道称，尼泊尔文化旅游与民航部部长德瓦科塔（Krishna Prasad Devkota）当天表示，尼方已经组建调查组，对事故原因展开调查，调查可能会持续5个月的时间。

与此同时，发生事故的加德满都特里布万机场特殊的地势也引发关注。这座建在山峰与深谷之间的机场，被飞行员认为是不小的挑战。

12日下午，一架从孟加拉国起飞、载有71人的民航客机在尼泊尔首都加德满都机场降落时发生事故，在跑道附近坠毁。

目击者：飞机突然改变方向

发生事故的是孟加拉国美国-孟加拉航空（US-Bangla）公司的客机，航班号为BS211。客机从孟加拉国首都达卡起飞，原定于当地时间12日14时15分（北京时间16时30分）抵达加德满都特里布万国际机场。

居住在机场附近的美国人阿曼达目睹了事发前客机的不寻常举动。

“我看到一架飞机低空飞过。飞机向北边飞去，但实在飞得太低了。一开始我想，可能是因为额外的云层迫使飞机低空飞行。但随后我看到飞机几乎完全改变了飞行方向，直接向我们这个方向飞来。接着飞机飞得更低了，然后便坠毁了。”阿曼达对美国有线电视新闻网（CNN）表示，她看到有火花闪过。数秒钟之后，她又看到了更大的火花，随后坠机地点冒出浓厚的黑烟。

在机场燃料公司就职的司机阿迪卡里（Kailash Adhikari）对《纽约时报》形容称，坠机现场一片狼藉，就像炸弹被引爆后的场景一样。他说，消防员花了15分钟才将大火扑灭。

进入事故现场报道的《纽约时报》记者描述道，飞机损害严重，除了尾翼部分仍在之外，大部分机身都已被烧焦变形。空气中的味道刺鼻难闻，就像在烧塑料一样。事故发生一个多小时后，现场仍有烟雾不断冒出。

事故现场散落着飞机座椅残片以及拉杆箱等物品。待太阳西沉天色暗下来后，装着遗体的16辆救护车才离开现场。

疑似飞行员与塔台沟通录音曝光

现场目击者称，当天加德满都天气状况不佳，雾霾较为严重，机场能见度不高。事故发生后，事发客机所属航空公司与特里布万国际机场对事故原因各执一词。

《纽约时报》12日报道称，航空公司表示，客机的飞行员经验丰富，有5000小时的安全飞机记录。此外，目前也没有任何证据显示出现了机械故障。航空公司正在就事故原因进行调查。

不过，特里布万机场总经理彻特里（Raj Kumar Chhetri）对CNN表示，客机从错误的方向接近跑道降落是事故的原因。彻特里说，“客机已经请求从跑道南端进入进行降落，但最终却在北端降落。当局不清楚他们为何没有选择从南端降落。”

目前，客机的机舱语音记录仪以及飞行数据记录仪均已寻获，有关方面正在对其进行分析。事故当天，一段疑似是机舱里飞行员和机场空中交通管理员的录音已经被发布在互联网上。

《尼泊尔时报》12日报道称，这段录音最后4分钟的对话显示，飞行员可能把02跑道（跑道南端）与20跑道（跑道北端）北端弄混淆了。

音频文件的开头，就听到空中交管员向驾驶员发出警告称，“我再告知一次，请勿选择从20跑道（跑道北端）进入降落。”随后塔台告知飞行员，当时还有另外一架飞机也正在靠近跑道，让飞行员暂时不要执行降落指令。飞行员随后驾驶飞机向右兜了一圈，随后当空中交管员再次询问时，飞行员请求称，“我们希望在20跑道（跑道北端）降落。”随后，在降落过程中，被问及是否可以用肉眼看到跑道，飞行员起初作出否定回答，随后他被要求驾机右转。此时飞行员却立即改口称，跑道在视线范围内，准备降落在02跑道（跑道南端）上。

报道称，空中交管员似乎也弄不清楚状况了。在批准客机从02跑道（跑道南端）后，空中交管员与正在10公里外飞行的一架军机飞行员对话时却说，“孟加拉国客机最终选择20跑道（跑道北端）降落。”

在这段音频文件的最后，飞行员再次询问是否可以降落，在一段时间的沉寂之后，已经对此有所警惕的空中交管员大喊“我再说一次，转......”(I say again, turn…)

又是一阵沉寂之后，塔台得知客机已经坠机。

“全球最危险的十大机场之一”

《喜马拉雅时报》报道，这架客机上共载有71人，其中包含4名机组人员和67名乘客，乘客中绝大部分为尼泊尔人和孟加拉人。

机场发言人塔库尔（Prem Nath Thakur）12日表示，在坠机现场，救援人员寻获31具尸体，另外还有18人在送医后宣告不治。目前，还有22名伤者在数家医院接受救治，部分伤者伤情严重。中国驻尼泊尔大使馆13日称，一名中国乘客在事故中不幸遇难。

13日，又有两名乘客遇难，尼泊尔内政部长确认，事故遇难者已经升至51人，这是尼泊尔25年来最严重的空难事故。

英国广播公司（BBC）称，1992年，一家泰国航空公司客机在该机场附近坠毁，机上113人遇难。

尼泊尔移民局今年1月3日发布的统计数据显示，2017年共有超过94万人次的外国游客到访尼泊尔。其中，中国游客约有10.4万人次，为尼泊尔第二大外国游客来源国。

目前，加德满都特里布万国际机场是尼泊尔全国唯一开通了国际航线的机场。对数万名游客来说，该机场是进出尼泊尔的唯一门户。近年来，随着游客数量增多，机场处理的航班量也增长了。

不过，这一门户机场却仅有一条跑道，飞机起降均需在这条唯一的跑道上进行。

退休的孟加拉国飞行员侯赛因（Iqbal Hossain）向BBC表示，飞行员在该机场降落时所面临的挑战不小。

“在跑道一端的尽头便有一座山峰。在降落时，每架飞机都必须与山峰保持一定距离，并且当飞行员驾驶飞机经过山峰后，就必须迅速下降。”侯赛因说，“在跑道的左侧有部分平地，但在跑道右侧就是深谷，因此如果飞机滑离了跑道，就将会坠入深谷中。这座机场被视为全球最危险的十大机场之一。”

除了起降国际航班以外，特里布万国际机场还运营着国内航班航线。曾于寒假期间前往加德满都实习的沈阳女孩张亦雪13日对澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，自己抵达和离开加德满都时所乘坐的马航大型客机都是停靠在该机场航站楼。实习期间，前往内陆的博卡拉市所乘坐的三排座位小飞机也是从特里布万国际机场起降。

《喜马拉雅时报》编辑特伦斯·李表示，不少尼泊尔民众清楚机场建在山峰和深谷之间、安全因素令人担忧这一现状。他认为政府需要采用更先进的技术、制定更好的规范来妥善利用跑道以及改善飞机起降安全。

针对日益增多的国内国际航班数量，特伦斯则说最好的办法是在其他地方修建新的机场，从而分担航班流量对单一跑道管理所带来的压力，彻底地提升安全性。