上海架空线入地进行时｜虹口区架空线入地从最繁忙路段啃起

纷繁杂乱的城市架空线，被不少人称为“蜘蛛网”，不仅影响城市风貌，还存在不小的安全隐患。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海虹口区获悉，根据计划，未来三年（2018-2020年），虹口区拟实施架空线入地和多杆合一工程共计58公里，范围覆盖内环内主次干道、内外环间射线道路、历史风貌保护道路及重点区域（北外滩地区、瑞虹地区）。

上海虹口区的吴淞路四平路路口，架空线密密麻麻。 本文图片均由虹口区政府提供

据虹口区介绍，从2017年四季度开始，该区就已全面开展现状调研和三年计划排定工作，集全区智慧、举全区之力，推进虹口架空线入地和合杆整治工作。目前，架空线入地和合杆整治三年计划进展有序。

“经过对全区范围内的排摸和实地踏勘，区内共329条道路，总长度为168公里。”虹口区相关负责人介绍，该区结合道路新改扩、大修工程及部分地块开发项目，已实施33条道路共计16.6公里的架空线入地工程。除此之外，区内其他道路均设有架空线。此次结合区域发展，虹口区将北外滩区域及瑞虹新城区域作为架空线入地重点区域纳入计划。

2018年将有15条道路12公里实现入地

据上述负责人介绍，对应市级层面，虹口区已专门成立了架空线入地和合杆整治指挥部，并由分管副区长担任总指挥，区建管委主要负责人担任常务副总指挥部，相关部门、街道、市区供电公司、市信息管线公司等主要负责人担任指挥部成员。指挥部下设办公室，办公室设在区建管委，并抽调区相关部门和街道等相关人员，专职开展相关工作。

目前，区委、区政府主要负责人已多次召开架空线入地专题工作会议精神，要求区内各部门合力推进相关工作。“一是充分利用区内资源落实电力架空线入地站址；二是积极对接市级层面对架空线入地工作优化审批机制。”该负责人告诉记者，此外，考虑到架空线入地站址建设等或将涉及居民矛盾，虹口区还同步成立了架空线入地工作维稳工作小组。

经过对全区范围内的排摸和实地踏勘，虹口区目前已排定三年行动计划，将聚焦重点区域，围绕重大工程，突出重点道路，充分注重联网成片，力争达到“线清、杆合、景美”的效果。2018-2020年，排定架空线入地和多杆合一计划共计58公里，范围覆盖内环内主次干道、内外环间射线道路、历史风貌保护道路及重点区域（北外滩地区、瑞虹地区）。

2018年，虹口区共安排48条道路共计28公里的架空线入地及合杆整治工程开工建设。其中，15条道路共计12公里实现当年入地；同时，启动2019年、2020年共计30公里项目的前期研究工作。

2019年至2020年，将在总结评估2018年工作基础上，持续推进入地及合杆工作，继续实施北外滩北部区域、瑞虹区域、山阴路历史风貌保护区、内环内主次干道、内外环间射线道路等，力争启动并完成30公里的项目建设。

在架空线入地的同时，虹口区还将架空线入地专项工作与道路工程建设、管线隐患消除、全要素景观提升等统筹规划。比如北外滩地区，在南部片区架空线成片入地的同时，还将对相关路段开展景观提升工程，从建筑立面、道路平面、地下管线等进行全方位改造，全面补齐北外滩基础设施短板，提升北外滩整体的营商环境和环境面貌。

从交通最繁忙路段率先启动

四平路-吴淞路（新港路-海宁路）是虹口区实施的第一条架空线入地道路，也是全市架空线入地试点项目之一。为何会选择在交通最繁忙的四平路，率先启动架空线入地工程？

“四平路-吴淞路交通功能十分重要，是上海城市规划‘三纵三横’骨干路网中的‘东纵’组成部分，该段道路架空线纵横交错，尤其是信息线如蜘蛛网密布，严重影响银杏‘金光大道’的市容景观效果。”虹口区相关负责人表示，希望通过率先启动交通最繁忙、实施最困难的四平路架空线工程，突破瓶颈，统一标准，形成机制，为快速推进全区架空线入地工作打下坚实基础。

此次实施四平路的约3公里架空线入地，存在不少困难。“一是交通组织困难；二是地质情况差，沿线上水、煤气等管道薄弱，多次爆管，此次需要同步更新；三是管位沿线情况复杂，涉及两座过河桥梁，10号线盾构区间及两个站点，技术方案十分复杂。”上述负责人说。

为此，虹口区与市区供电公司、信息管线公司、自来水公司、市北燃气公司等进行了多次沟通协调，以周例会的形式多次开展专题工作会议，研究确定设计方案，会商解决存在的困难。目前，相关方案研究已完成，相关变电站选址和管线综合均已落实，已经具备开工条件，本月就将率先启动信息管线施工和沿线电力架空线站址建设。

此外，中山北一路、中山北二路、东长治路、长阳路、天潼路等一批主次干道共计约7公里，也将于近期正式进入实施阶段。