新一代窄体客机材料中，铝锂合金为什么比复合材料更适合？
原创 Fly Knight 航空之家
下一代窄体客机材料中，铝锂合金很可能超越复合材料，成为窄体客机的首选。铝锂合金比传统铝材更轻，在复合材料和新型轻质铝合金之间，铝锂合金似乎优势更大。
毫无疑问，碳纤维复合材料在商用飞机上取得了巨大进步，主要是因为他们重量轻、强度高。波音787是第一架使用复合材料制造飞机机身和关键结构部件的宽体客机。空客A350XWB同样不甘落后。
但是新型金属材料的崛起，让铝锂合金也开始崭露头角。例如力拓 (Rio Tinto) 的子公司Alcan的Airware™。这些新合金比传统的铝结构轻得多，耐腐蚀性显着提高，成本低于复合材料。
为什么铝锂合金在窄体客机的应用要超过复合材料？
操作差异：
窄体客机相比宽体客机而言，其主要执飞短途航线，每天需要频繁起降。这需要更坚固的飞机机身来承受每天多次起飞和着陆的压力，以及客舱循环的增压。
损伤容限
飞机机身更容易受到地面损坏，通常是行李装载车和推车在日常的运营过程中无意撞到机身造成的。碳纤维复合材料虽然强度很高，但很容易因撞击对机身内部而不是外部造成损坏。因此需要进行无损检测，例如使用X光设备，才能确定是否发生损坏，以及损坏是否严重要需要进行修复，才能确保机身结构的完整性。
而对于铝锂金属而言，它能通过简单的检查来确定损坏情况。就像传统的铝材一样。可以通过传统的方式进行修补。
制造工艺
复合材料相比传统的铝材而言，它需要在烤箱或高压釜中进行固化，而且采取截然不同的工艺将部件安装到飞机上。铝锂合金则不存在这样的问题。
成本和耐用性
这两种材料的成本和耐用性也存在差异。复合材料的成本高于铝，但耐腐蚀性要更强。虽然铝锂合金比传统铝材更耐腐蚀，但在某些操作环境中，仍会被腐蚀。相比之下，如果水分进入表面的缺陷，复合材料也会分层。从耐久性的角度来看，复合材料的耐用性仍需要观察。
环境问题
铝锂合金是一种完成可以回收的材料，在飞机寿命结束时还能回收到新飞机中。碳纤维复合材料则包括碳纤维、用于防雷击的金属网，包裹在树脂中。高强度碳纤维和金属网很难从材料中提取出来。
安全性
铝锂材料和复合材料在碰撞中会发生很大变化。铝的刚性低于碳纤维复合材料，而且在碰撞过程中会吸收冲击力。相比之下，碳纤维在发生猛烈碰撞后往往会发生破碎，尤其是高强度碳纤维在撞击时和树脂分离。
在极端的碰撞发生时，碳纤维复合材料能否为乘客提供和铝合金同等水平的保护，尤其是在发生火灾时，需要考虑材料的毒性和火灾通过缝隙进入客舱的概率问题。
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