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2018-01-12
  • 10:19

    实地探访CTV机舱内部
    1月11日,澎湃新闻记者由启东中远海运海洋工程有限公司项目管理部经理何滨带领下参观CTV机舱内部情况,何滨是本次CTV试航的总指挥。
    何滨在向澎湃新闻记者介绍CTV的DP(动力定位)系统。
  • 09:44

    全球首艘深海原油中转船缓缓驶离码头,正式试航
    全球首艘深海原油中转船缓缓驶离码头,正式试航。CTV将从1月12日起进行首次试航,试航时间持续12天。澎湃新闻记者 杨一 图
    1月12日,CTV从启东长江口北支行出航。
  • 09:28

    CTV试航前最后准备工作
    码头工作人员在CTV试航前做最后的准备工作。
  • 09:16

    背景:南通中远船务工程有限公司
    南通中远船务工程有限公司,是国家工信部确认的首批七家海工“白名单”企业之一,设计建造交付多个世界首制高端海工产品,其中2009年交付的“希望1号”圆筒型超深水钻探平台获得2011年度国家科技进步一等奖,2017年交付的“希望6号”更是国际同行和中央媒体的持续关注,先后在《大国重器》、《新闻联播》、两会特别节目《点贊中国》、喜迎十九大特别节目《还看今朝》播出。
  • 08:45

    CTV项目:麻雀虽小,五脏俱全
    与南通中远船务先前建造的海工项目相比,CTV项目在空间上可以说是小得多,但“麻雀虽小,五脏俱全”,空间小、设备多,是本项目的特点和建造难点,该项目PUSNES 的货油驳运系统、ABB 的直流电站加大型蓄电池舱、KONGSBERG 的K‐MASTER 加拖带定位DP 系统均是首制,凭借建造过程中多方的信任合作,推动了项目各项工作的顺利进程,迎来了出海试航的重要节点。
  • 08:38

    深水动力定位原油输送装置CTV项目特点
    启东中远海运海洋工程有限公司海工经营部副经理吴承恩向澎湃新闻介绍,南通中远船务牵头研发设计制造深水动力定位原油输送装置CTV主动适应这种技术发展的趋势与要求,创造性地设计一种新概念原油输送装备(CTV)基于深水动力定位原油输送装置,首次提出了一种新的原油外输作业理念,即采用“FPSO+CTV+常规油轮”的新模式,该模式与传统的“FPSO+穿梭油轮”相比,预期达到原油输送装载量大、成本低、作业风险小、节能环保、适应性强等效果。
  • 08:20

    深海动力定位原油转驳船(N697-CTV)技术参数
    这艘深海动力定位原油转驳船(N697-CTV)由南通中远船务负责基本设计、详细设计和生产设计。全船总长90 米、宽度20 米、设计航速13节、入DNV-GL 船级社,生活区可供36 人居住。有4 台可变速柴油机,2 台主推进器,配有全回转伸缩推进器以及艏侧推进器,可提供强大的动力定位能力,便于大型油轮定位在安全作业的海域内,可将FPSO上的原油快速安全地转驳到常规油轮。全船采用可变速柴油机、直流电站系统等国际海事前沿新技术,具有低能耗、低排放等诸多优点,可显著提高燃油经济性、有效降低排放。
  • 08:20

    全球首艘深海原油中转船在江苏启东试航
    1月12日,南通中远船务为挪威船东设计建造的深海动力定位原油转驳船(N697-CTV)在大马力拖轮的拖带下,通过启东北支航道长江口出海试航。此次出海试航,将完成通导、启停、测速、航行测试、震动噪声测试、抛艇等常规测试、DP动力定位系统测试、FMEA故障模式和效应分析测试以及货油转驳测试。(澎湃新闻编辑:石轶君 导播: 胡岑)