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汽车圈

试驾|荣威RX3:这辆紧凑型SUV在高速上要“悠着点开”

澎湃新闻记者 吴冠

2018-01-02 21:21  来源:澎湃新闻

在摸到荣威RX3方向盘之前,澎湃新闻记者曾问试驾过的相熟同行:“这车怎么样”?对方回复居然是:“高速上悠着点儿开”,外加一脸谜之笑而不语。
这激发起了记者的好奇心,随后查阅上汽官方数据时发现,荣威RX3自11月中旬上市一个月后销量便超过了6000辆,目前总订单已过万。要知道,以它8.98万-13.58万元售价区间看来,荣威RX3面对的消费人群应该属于年轻一代,其消费特征以追求个性为主,但是在这个紧凑级SUV的价格区间里,竞争对手可都是哈弗H4、长安CS55、广汽传祺GS4、东风日产劲客、广汽本田缤智这类要么剑走偏锋、要么性价比至上的“刺儿头”。
上汽是如何用荣威RX3讨到了这批互联网浪潮中长大的年轻消费者欢心呢?就这个问题,各花入各眼,但外界有一个一致观点是:首先,上汽做了一辆不错的小车。
抛开官方通稿中诸如“斜杠青年”、“现象级网红”等修饰定语,上汽的确把荣威RX3这个主体做到位了,在其价格区间内,荣威RX3的动力和操控性值得点赞。以记者试驾的1.6L车型为例,它搭载上汽蓝芯NSE1.6L自然吸气发动机+爱信CVT无级变速箱,最大马力125匹,峰值扭矩158牛·米。从城市路段进入高速时,瞬间能明白“悠着点儿开”是什么意思——发动机对油门踏板的响应十分敏感,而且爱信CVT变速箱动力衔接非常流畅,从辅道进入主路整个提速过程平顺程度远超记者对其所属紧凑级SUV价格区间应有表现的期待。
另外,它方向盘调校得比较轻巧,变速箱在超车时的表现也很干脆,得益于前麦弗逊+后扭力梁的主流悬架结构,RX3对于细小的凸起颠簸过滤程度不错。换句话说,这辆车太“危险”了,发动机转速超2000或者车速超120时表现得“心平气和”,一不留神,耳边就能响起明显加大的风噪声音,这时,往往导航系统就开始提醒驾驶者需要减速。
上汽第二个聪明做法是在保证了动力的前提下控制好了油耗。记者从上海嘉定至镇江茅山这段大约200多公里的试驾路段中,有城市内部拥堵路段,有重卡云集的城际封闭高速,有时不时蹿出一辆老年代步车的开放式省道,有荒郊野岭十八弯的普通山路,而1.6L的荣威RX3能在一路没间断过的加速和刹车中把实际油耗控制在6出头一点,算是非常不错的表现。
另一套动力系统是1.3T车型上的上汽蓝芯SGE1.3TDI涡轮增压双喷发动机+爱信全新第三代6AT变速箱组合,最大马力为163匹,峰值扭矩为230牛·米。它在中低时速区间和需要短时加速情况下的优势明显大于1.6L车型,在应对日常的城市代步时,动力更优于1.6L车型的表现。
在外观内饰方面,荣威RX3延续了它同门哥哥RX5一样的家族式设计,长途出行的前提下,后座宽敞度、后备箱尺寸都没什么问题,但它在行车辅助上加了不少亮点。让记者印象最深刻的是它的2.0版“斑马智行”互联网汽车智能系统,驾驶者可以口述一句“我想看星星”,从而不用伸手就能打开头顶的1.19平方米全景天窗,趣味十足。而且,驾驶者若是故意多喊两句“斑马”,这套AI智能系统还会傲娇地扔出一句回应:“没事别喊我啊”。
此外,“斑马智行”系统还增加了副驾语音控制的功能,再也不需要驾驶者来操控一切,提升了行车安全性外,其智能导航系统、支付宝功能、在线娱乐等多种实用功能,也非常符合年轻消费者的口味。
在试驾过程中,记者与同行们争论最多的当属这套“斑马智行”系统,也有观点认为,这套系统有一部分功能完全与现在的智能手机重叠,在设计上纯属鸡肋,但是记者个人认为,上汽能把AI系统植入旗下车辆的做法还是非常有趣的,试问谁不想开一辆既便宜又聪明的车呢?
责任编辑:陈华 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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