洛杉矶车展发布的这13款新车最有可能进入中国市场

2013年上市的马自达6（国内版称为阿特兹，上市于2014年）已经走过了四个年头，此时推出中期改款来延续车型的生命力是一个合适的时间。在看得见的方面，马自达6并没有颠覆性的变化，无非是外观上采用了最新的家族式设计语言，而内饰上则风格更为简洁而已。至于动力，除了新增闭缸技术的2.5L自然吸气发动机外，马自达6还会增加一台与海外版CX-9相同的2.5T涡轮增压发动机并搭载四驱系统，传统系统依旧是匹配6MT或6AT变速箱。

展望：虽然只是中期改款，但马自达6全新的设计语言以及风格更趋简洁的内饰设计，既提升了颜值也增加了档次感。不过，出于马自达在中国市场布局以及排放标准的因素，2.5T发动机以及四驱不太可能出现在未来国产的新款阿特兹上。另外，这个全新的前脸看起来与上汽名爵6的相似度更高了。

QX50是英菲尼迪旗下的一款中型SUV，洛杉矶车展上发布的新车型基于英菲尼迪全新SUV平台打造，是一款全新换代车型。无论外观还是内饰，均与旧款车型有了明显的提升。外观上变得更为饱满并采用了全新的家族式设计风格，而内饰方面无论用料、设计风格还是细节上都比旧款车型更显档次。新车最大的亮点在于使用了全新的VC-T 2.0T发动机，该发动机具有可变压缩比、双循环、双喷射等先进技术，可输出200kW（272PS）的最大功率和380N·m的峰值扭矩，传动系统则依旧是日产常见的CVT变速箱。

作为英菲尼迪QX系列SUV中最大、最豪华的旗舰车型，2012年上市的QX80已经显得有些老态。因此，中期改款的QX80主要针对外观进行了调整，前脸和尾部均采用了新的设计让整体风格看起来与新QX50等车型保持统一。但在内饰方面，新款QX80并无太大变化，看起来有些老气。动力方面，现款的5.6L自然吸气发动机与7AT变速箱将继续沿用，不过马力和扭矩略有提升。

展望：英菲尼迪近两年在国内市场有点雷声大雨点小的感觉，产品线很齐全但销量成绩难言理想，这与其现有产品的老化有一定关系。未来，新QX50将于2018年在东风英菲尼迪大连工厂正式投产，而QX80也会在未来一年内正式引进国内销售，更为年轻、统一的设计风格算是一个积极的变化。不过，QX50所在的豪华中型SUV市场接下来一年新品不断，竞争应该会相当激烈。而QX80不算全面的升级改款，能否刺激其销量的增长亦是一个未知数。

在洛杉矶车展前夕发布的林肯新款MKC，是该车型的中期改款产品。其主要变化就是外观上采用了全新的家族式进气格栅，与新款MKZ以及林肯大陆等车型风格统一，内饰和动力方面，仅内饰配置上略有提升，而2.0T和2.3T发动机以及6AT变速箱则与现款相同。

林肯在洛杉矶车展上首发的Nautilus是一款全新中大型SUV，虽然车名是第一次在林肯的产品序列中出现，但它其实就是现款MKX的中期改款车型。相比现款车型，新车更换了最新的家族式前脸设计，并在内饰的细节和配置方面略有提升。而动力也是延续了现款的2.0T/2.7T两款发动机，不过变速箱方面从6AT升级到了8AT。

展望：无论是新MKC还是Nautilus，都是那种看起来有明显改变，实际上调整不大的车型，而这两款车不出意外也会引进到中国市场。从本质上来说，林肯此次的中期改款主要是为了完成家族化进程，之前个性化的飞翼式进气格栅未来将会退出产品序列。同时会逐步退出产品序列的应该还有“MK*”的命名方式，诸如MKC、MKZ之类的“小弟”车型以后应该都会换成更为别致的英文名字。

在本届洛杉矶车展上，起亚选择正式发布中期改款的美版索兰托车型。这款7座中型SUV之前已经在韩国和欧洲地区发布，不过美版车型和韩国/欧洲版在外观细节上略有不同。相比现款车型，新款索兰托整体外观要更富科技感和力量感，内饰方面则调整了部分细节，而动力依旧沿用2.0T汽油和2.2T柴油两款发动机，均匹配8AT变速箱。

展望：索兰托在中国市场名为索兰托L，该车型虽然相对小众、销量不高，但产品力和车主口碑不错，尤其是2.2T柴油发动机版能够满足一些对柴油机有需求的中国用户。随着中期改款索兰托在北美、欧洲和韩国市场的相继发布，预计国内市场的索兰托L也将迎来改款。

斯巴鲁Ascent基于新一代模块化SGP平台打造而来，是一款中大型SUV，也将是斯巴鲁旗下体型最大的车型。外观方面比起斯巴鲁其他车型看起来要更加宽大厚实，内饰风格则与新一代翼豹及XV车型比较相近，尤其是提供2+2+3和2+3+3两种座椅布局，可以满足不同用户的需要。全新的2.4T发动机搭配CVT变速箱的动力总成虽然不算运动，但绝对算得上充沛，标配四驱系统的它拥有高达5000磅（2267kg）的牵引力，拖曳一辆露营车自然不在话下。

展望：在驰鹏退停产后的5年时间里，斯巴鲁的产品线中一直缺乏一款中大型SUV，Ascent的出现填补了这一空白。拥有7座和8座两种座椅布局无疑为Ascent加分不少，2.4T发动机也堪称黑科技，马力甚至高过自家的3.6L V6发动机。不过，在北美与斯巴鲁Ascent同级的是丰田汉兰达、大众Atlas（国内称途昂）之类的车型，但未来加上进口税率后，Ascent无疑要比这些国产对手贵上不少，如此一来性价比优势必然不在。

雷克萨斯在本届洛杉矶车展上最大亮点就其推出的RX L车型，这款车其实就是7座加长版的RX，提供了2+2+2的6座以及2+3+2的7座两种座椅布局。外观及内饰上，RX L与5座版车型并无太多区别，主要变化体现在加长了110mm的车身上（并未加长轴距）、以及支持电动折叠的第三排座椅。而动力总成仍然会是与现款相同的3.5L V6发动机匹配8AT变速箱、以及3.5L V6发动机搭配电动机匹配E-CVT变速箱的混动系统。

展望：在7座SUV市场如此火爆的今天，雷克萨斯的确需要在GX和LX系列之外，拥有一部定价略低的7座SUV。不过考虑到目前国内在售的RX系列车型仅提供搭载2.0T发动机的200t车型和使用混动系统的450h车型，未来RX L车型中会引进的可能只有RX450hL一款车。

新一代Jeep牧马人在本届洛杉矶车展上正式亮相，新车整体外观基本延续了牧马人系列经典的设计风格，仅有新的家族式格栅和LED日间行车灯与旧款有明显不同。相比外观，内饰的变化比较明显，方向盘、仪表盘及中控台布局均进行了重新设计。而在动力方面，全新一代牧马人将搭载一款全新的2.0T涡轮增压发动机，而原有的3.0T V6柴油发动机替代和3.6L V6汽油发动机依旧会出现在产品序列中，三款发动机均匹配8AT变速箱，3.6L V6车型还可选装6MT变速箱。同时，插电混动版车型也将在2020年推出。

展望：在上市十年之后，Jeep牧马人终于迎来了真正意义上的换代。作为Jeep的品牌象征和精神图腾，牧马人在外观上的变化调整相当有限。而以往遭人诟病的内饰终于进行了升级，也算焕然一新。在用户最为关心的越野性能方面，全新牧马人依旧提供了Sahara和Rubicon两个版本的车型，并提供了四种不同级别的四驱系统满足不同需求的消费者。这些变化无疑会继续巩固牧马人在国内硬派越野车中的地位。

全新一代奔驰CLS在本届车展上正式对外发布，作为奔驰新一代设计语言下的首款量产车，全新CLS的变化相当明显。全新倒三角形大灯搭配大幅简化的车身侧面与尾部线条，传递出奔驰强调简洁的新设计风格。内饰基本与全新E级轿跑相同，液晶仪表盘与中控大屏连起来的“巨幕”堪称最大亮点。动力系统目前提供3.0T L6柴油、3.0T L6汽油两款发动机，均搭载48V轻混系统、匹配9AT变速箱并可提供四驱系统，而未来搭载2.0T发动机的CLS 350车型以及搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的CLS 43 AMG车型也会出现在产品序列中。

展望：奔驰CLS级轿跑，作为四门轿跑的鼻祖曾经惊艳过无数人，以往均以优雅、动感而富有流线感的形象示人，而第三代CLS则明显代表了奔驰未来趋向简洁的设计风格。这种全新的设计风格是否好看见仁见智，但对于不少人明显还需要时间来适应。而动力系统的变化则明显更为超前，随着奔驰也在旗下车型中加入轻混系统，未来轻混的队伍势必将越来越大。不过出于对油品、政策等方面的考虑，柴油机版的CLS必定不会被奔驰引进中国市场。

718 GTS是保时捷718 Boxster/Cayman家族的最新衍生版本，算是718 S的性能强化版。外观和内饰方面均进行了一定的调整，让整体风格更为运动化、竞技化。而动力则采用了升级后的2.5T水平对置四缸发动机，动力有小幅提升。传统系统则提供6MT或7速PDK双离合变速箱，而主动悬挂管理系统、扭矩分配系统、后桥机械式差速器等也是一应俱全，均可选装。

展望：官方宣称百公里加速4.1秒的保时捷718 GTS，无疑会成为718家族下最快的车型，而提供6MT变速箱，也让它成为了保时捷现有车型中为数不多拥有手动变速箱的车型。更加快速、更为运动、更有乐趣的它自然也会有更高的价格，不过相信保时捷718 GTS进入中国后依然会收获不少拥趸。

宝马i8 Roadster是i8的敞篷版车型，其外观基本与现款硬顶版车型相似，只是换装了全新的激光大灯组并增加了软顶敞篷设计。相比外观，i8 Roadster的内饰方面则得到多项升级，最新的iDrive手势控制系统及云端互联功能均有提供。而动力则依旧是1.5T三缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，但电池组容量得到升级（包括硬顶车型），纯电里程可达53km（硬顶版为55km）。

展望：2014年上市的宝马i8的外观即使放到今天依然看起来相当前卫，概念车味道十足，而软顶敞篷版不单看起来更加帅气，其敞篷机构对驾驶性能也几乎没有影响，这得益于宝马在减重方面所做的大量工作。其实i8和i8 Roadster自然不会给宝马带来多大的销量和利润，但在电池、电动机、轻量化等新技术的验证方面，i8具有更为重要的意义。未来，i8 Roadster应该也会与硬顶版车型一样进入中国市场。

揽胜运动版SVR在本届车展上正式亮相，新车基于中期改款的新款揽胜运动版打造而来，较旧款车型在外观和内饰方面均有升级，包括全新的激光大灯组、车身包围、双屏全触控的中控车机系统等。而动力则沿用了5.0L V8机械增压发动机，动力较旧款车型略有提升，传统系统则匹配8AT变速箱并提供四驱系统，百公里加速仅需4.5秒。

展望：SVR车型一直是路虎揽胜运动版车型中性能最强也是定位最高的型号，新款SVR车型在外观上变得更加“凶狠”，在内饰上则变得更显科技感，可谓内外全面升级。高性能运动豪华SUV在国内的市场份额不大，路虎揽胜运动版SVR的最直接竞争对手可能就是奔驰GLS AMG、保时捷卡宴Turbo、宝马X5 M/X6 M等车型了。比起销量，SVR车型所代表的品牌形象和高性能调性才更能凸显它存在的意义。