领克首款车型16万入市,吉利的高端品牌能抢到谁家“蛋糕”

澎湃新闻记者 陈楚薇
2017-11-29 19:24
来源:澎湃新闻

这应该是自主品牌车企有史以来最受关注的一次新车发布会了。

11月28日,在“千呼万唤”之中,吉利推出的高端品牌——领克汽车旗下首款车型领克 01在宁波国际赛车场正式上市,五款量产车型价格区间为15.88万元-20.28万元,时间限量版车型价格为22.08万元。

炫目流转的灯光、嗨翻全场的音乐DJ和街舞“争霸”、绿色的植物布景和随手可取的简餐甜点......“承包”下整个宁波国际赛车场的领克01上市发布会宛如一场“世纪典礼”,不论从场地、布局、规模,都令人感受到这家植根于本土的汽车品牌“舍我其谁”的态势。

当吉利董事长李书福,吉利CEO安聪慧以及沃尔沃总裁兼CEO 汉肯·塞缪尔森三人没有像往常一样“笔直”站在发言台上,而是携手拿着啤酒瓶走进人群时,这场发布会被推向了一个高潮。不可否认,领克在用种种不同以往的方式,极力传递出一种年轻,甚至于有些大胆和无视层级,追求平等的姿态。

“领克的使命和责任都很清晰,以市场为导向,以用户为核心。”这是吉利CEO安聪慧在上市发布会后专访时强调的最多的一句话。

从领克01的定价上就可以窥见一斑。此次在公布领克 01售价时,引起了现场的一阵欢呼,相比于在广州车展上17万-24万元的预售价格,领克 01实际售价区间为15.88万元-20.28万元,平均低出了2万元左右。这样的价格虽在预期之外,也在意料之中,“高开低走”一方面吊足了消费者的胃口,另一方面也是领克务实的表现,以一个相对合理的价格来迎合追求潮流的年轻消费群体。此外,据悉,领克01还将在下阶段推出1.5T版本车型,可以预见,该车型将以更低的售价成为销量主力。

安聪慧表示,领克致力于打造一个透明化的价格体系,“我们不会出现高定价再进行终端促销的情况,今天公布的价格全部透明,所见即所得。”

而冲入15万-20万元价格区间的领克01目标也非常务实,领克01车身三围为4512*1857*1673mm,轴距为2734mm,定位为一台紧凑级SUV。因此,新车竞品将直接瞄准目前最火爆的主流合资紧凑SUV,例如大众途观,雪铁龙天逸,本田CR-V,日产奇骏等等,“射程”之内几乎遍布该级别走量神车。

安聪慧将领克01的战略总结为“越级对标”。值得注意的是,对于品牌定位,领克将自己描述为“高端品牌”,可以说,这个定位非常讨巧,既不以豪华品牌自居而引起媒体的“口诛笔伐”,又能够与一众合资品牌拉开档次。

而所谓的“越级对标”,就是领克以豪华品牌的标准要求自己,但同时以主流合资品牌为主攻对象。打个比较通俗易懂的例子,就是人家已经储备了大学微积分、线性代数的知识,但也一起来考全国高考卷。安聪慧认为,通过越级挑战参与竞争的成功率就会更高,可能性就会更大。那么,想要脱颖而出的领克01又是如何做到“越级挑战”的呢?

毫无疑问,领克01最大的亮点就是和沃尔沃XC40共享了CMA平台,这也就意味着领克01的品质有了豪华品牌沃尔沃作为强有力的支撑。而由吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发全新CMA基础模块架,具有高度灵活性和扩展性,不仅兼容内燃发动机,未来还可以扩展到混合动力和纯电动驱动系统。

除了灵活多变之外,全新CMA架构还搭载了传递信号更为快捷的Flexray的电子架构,这一架构允许车辆搭载更多的先进配置。以领克01为例,新车搭载了带排队功能的ACC自适应巡航系统、AEB主动式紧急刹车系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、LDW车道偏离预警系统和RCTA后方车辆警示系统等多达17项智能驾驶科技,全方位保护行车安全。

而在汽车“三大件”方面,领克01搭载VEP4 2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩300牛·米,传动系统与之匹配的爱信第三代自动变速箱和7DCT湿式双离合变速箱,可实现7.7s(两驱)、7.9s(四驱)的0-100km/h加速。作为对比,2.0T福特翼虎四驱的加速为7.1秒,2.0T荣威RX5的加速为8.08秒,而2.0T魏VV7的加速则需要9.8秒。

此外,在基础配置上,领克01也几乎没什么挑的出刺的地方:10.2英寸同级别最大尺寸的中央触控屏和10.25英寸液晶仪表盘及智能手机形成的三屏互动,三辐式多功能方向盘、全景天窗、电子档杆、CarPlay、CarLife、AQS空气质量控制系统、主动式座舱清洁功能、双温区自动空调、自动驻车、电子手刹、Start&Stop智能启停系统,Harman旗下的INFINITY Hi-Fi级10扬声器音响,无线充电/NFC数据传输功能,可以说配置已经非常丰富。

除了产品的工艺方面,领克“越级挑战”的资本还在于其提供的全新购车、用车体验。购车方面,领克将采取“线上线下”并举的方式,据悉,此次领克01上市后,领克汽车的官方购车平台——领克商城将于11月29日上午9点同步开启,接受订购。而在“线下”,领克空间选址将在都市大型商圈之中,侧重场景化,沉浸式的品牌体验;领克中心则以4S店为基础,进行全面的体验升级,同时拥有更加完善的售后服务功能。

用车方面,为了有效解决消费者的买车顾虑,领克提供终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费数据流量等服务。此外,基于CMA“智能魔方”的设计,领克01称自己为全球第一款能实现汽车分享功能的座驾。车辆闲置时,用户可将车分享给家人、朋友,以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。

从2016年10月20日,领克品牌在德国柏林正式发布,到今年8月领克汽车合资公司正式成立,安聪慧强调,领克已经成为了一个完全独立的公司,而在吉利集团内部,吉利是吉利,领克是领克,沃尔沃是沃尔沃,每一块都要更加聚焦并保持各自的独立性,为各自的发展提供更大空间。

对于沃尔沃、领克、吉利的品牌关系,沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林向澎湃新闻表示,沃尔沃汽车是吉利控股集团旗下的“豪华品牌”,目标客户是高端的10%人群;吉利汽车是“主流品牌”,目标客户是大众类的40%人群;领克是“高端品牌”,目标人群是介于沃尔沃和吉利之间的50%人群。

对于领克01的销量,安聪慧表示自己并不担心,先期工作是要在领克01经历爬坡阶段时,将产能预备妥当。“领克01在路桥工厂与沃尔沃XC40共享制造基地,路桥基地规划产能20万辆。02/03将在张家口工厂生产,目前规划的产能也是二十万辆。”安聪慧认为,除了整车的生产能力,产能还有包括发动机等核心零部件。

作为“脱胎”于吉利和沃尔沃的高端品牌,领克自诞生之日起就承载着众多独特而复杂的厚望。但关注的目光同样等于向上的压力,有了一个众人关注开端的领克能否“高开高走”,还有待用数据说话。

    校对:栾梦