发现最美铁路｜公益性“慢火车”服务乡村振兴“最后一公里”
今天
“发现最美铁路”发现团
乘坐7503/4次“富民号”列车
深入天华线麻庵河车站
看公益性“慢火车”
服务乡村振兴“最后一公里”
拍摄南河川特大桥
观看陇海铁路
与宝兰高铁“牵手”交汇……
满载幸福的“小慢车”
7504/3次“富民号”列车前身
是兰州至天水256/5次旅客列车
也是西北铁路最早的旅客列车
7504/3次列车途径天水市麦积区、武山县、甘谷县，定西市陇西县4个国家扶贫工作重点县（区）。自列车开行以来，深受沿线群众喜爱。
这趟列车票价低廉、服务优质
“公交化”开行模式
搭起了山区与城市沟通的桥梁
今年48岁的刘秋梅，在这趟“小慢车”上工作了23年，“我们目的就是为沿线人民群众出行提供好服务，把旅客安全顺利送达目的地，为旅客创造温馨、舒适的出行环境。”刘秋梅说。
在高铁快速发展的今天
公益性“慢火车”
是铁路客运产品的有益补充
带着自身独有的魅力和浓情
悠悠驶入沿线群众的心房
7504/3次“小慢车”承载着
人民群众对美好生活的希望
奔向下一站
山林深处的守站人
乘坐7504次“慢火车”
从天水出发，向平凉方向行驶
约2小时后
会在一座隧道里缓缓停下
从隧道穿出
穿过一段长长的斜井
再翻过几段山坡
才能看到车站站房
这里就是麻庵河车站
麻庵河车站是天水至华亭间的一座五等小站。车站站房和站场相聚2公里，站场在六盘山隧道和关山隧道里，站房却掩盖在小陇山麻庵林场深处。
麻庵河车站是一座会让越行站，不办理客运业务，所以形成了“火车站里没火车”的奇特景观。
车站里4名职工
家分别在天水、平凉两地
实行两班制
日常只有2人值守
因为地处偏僻山林
7503/4次“小慢车”
是他们上下班的唯一交通工具
站长王民胜是一名老党员
除了正常接发列车、盯“天窗”
一遇到下雨天，他就要及时下山
去隧道口观察有无山石土木松动
防止跌落影响行车安全
小站偏远，购买生活物资不方便，车站职工将院内的一块空地，平整成“小菜园”，种上了韭菜、玉米、豆角、西红柿等蔬菜，实现自给自足。王民胜说：“生活虽平淡，但心里却十分充实与满足。”
麻庵河车站职工
常年与寂寞为伴
坚守在铁路一线
保障铁路运输安全畅通
桥架南河川 天堑变通途
渭河之上
天兰铁路南河川大桥
宝兰高铁南河川渭河特大桥
省道207线靖天公路桥
错位相交，远远望去
像三条蜿蜒飘逸的丝带重叠交织
见证着西北铁路发展史
2012年，宝兰高铁开工建设
设计中的南河川渭河特大桥
先后跨越
陇海铁路、207省道
甘麦公路和渭河
大桥桥梁部施工工艺复杂
施工涵盖了
混凝土桥梁施工的全部类型
是全线的重难点控制性工程之一
2015年7月14日，南河川渭河特大桥连续箱梁成功实现高空转体，这是西北地区铁路立交跨度最大、转体重量最重的桥梁转体工程。
2017年7月9日，打通中国高铁横贯东西的“最后一公里”的宝兰高铁正式开通运营，中国西北地区实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。
如今，一趟趟动车组列车驰骋在宝兰高铁，与天兰铁路奔驰的绿皮火车交相辉映，新老两条铁路跨越时空的“牵手”，有效连接了沿海与内陆，在给西北人民带来便捷出行体验的同时，为促进西部振兴源源不断地注入发展动力。
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中国铁路兰州局集团有限公司融媒体中心
策划：中国铁路兰州局集团有限公司党委宣传部
素材提供：徐凌波、温 桦、何 健（记者） 关 杰、盛 淦（陇西车务段） 王洋洋（天水车站） 杨芳奇（定西工务段） 张博行（兰州车站）
原标题：《发现最美铁路｜公益性“慢火车”服务乡村振兴“最后一公里”》