别克一口气发布5款新车，毫不掩饰它对家用车市场的更大野心

10月16日，在德国Dundu团队装置艺术表演《幸福的一家》的温馨画面中，上汽通用别克GL6以及其他4款新一代中级车在武汉一起宣告上市。

在别克GL8不停刷新销量纪录，改写中国MPV市场潜力的时候，别克恰到好处地带来了专为中国市场开发的6座家用MPV车型——别克GL6。与此同时，还带来了新一代的中级车家族，分别是多功能旅行车别克阅朗、2018款别克英朗和全新威朗、威朗GS。

对于上汽通用来说，这是一次特殊的发布会，第一次同时发布5款新车。5款新车一共推出24个版本的车型，售价低于外界预期，从最低10.99万到18.59万元间不等。

上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔在发布会后向澎湃新闻透露，由于车型太多，为了最后介绍价格时不会出错，他在设计主持人的手卡时花了许多特别的心思。

事实上，一次发布如此之多数量的新车在业内也是少见，而在这一不寻常的举动背后，上汽通用大张旗鼓地向外界透露了一个信息：从商务车起家的别克品牌，将把更多的关注投向中国家用车市场。

正如这次发布会的主题——“懂，让彼此更近”，包晔带领着别克团队要划分出更为细致的中级车家用市场，在10万—20万元的价位区间进一步巩固别克的“霸主”地位。

包晔在发布会现场列举了一个数字：目前，“80后”年轻消费者在所有汽车消费人群中所占比例超过了50%。别克尝试为这类人群寻找出有待解决的生活“痛点”。

其中，与家庭成员——尤其是父母的疏离是一大问题。包晔介绍，上汽通用的调查显示，在当前的中国，由老人帮忙照顾孩子的年轻家庭所占比例达到41.1%，而这些老人自身往往因为各类原因而鲜少得到子女的关怀。可作为印证的是，目前仅有19.4%的中国家庭曾有三代共同出游的经历。

他们为别克GL6的推出提供了机缘，也是别克新一代中级车战略所面向的核心人群。包晔认为，只有“找对正确的消费人群”，才能让将别克GL6及新一代中级车取得成功。

所以，在发布会上，包晔为“中国新生代家庭”绘制了一幅详细的画像，“他们多为企业的中层管理人员或普通职员，家庭月收入在2.6万，近一半用户为换购，其次是首购，购车预算在10万-18万元。购车主要动机为日常外出、外出旅游、家庭人口增加等。空间和品牌、口碑是用户购车时最主要考虑的因素，由于绝大部分的家用用途，安全、油耗、多用途和舒适性也是比较重要的考虑因素。”

在仔细了解车主需求后，以GL6为代表的别克新一代中级车产品组合中，加入了大量符合当前年轻家庭预期的功能与特性。

以别克GL6为例，新车在设计上兼具轿车的审美性、SUV的功能性以及MPV的舒适性。

考虑到家庭用户举家出游的需要，GL6采用“2+2+2”的六座布局，“虽然满员乘坐的比例不高，但是当你在使用的时候，这些功能够给你多一个选择。”包晔表示。

而另一为车主考虑的细节是，七座MPVGL8需要每年验车，而六座GL6第一次验车已是6年后。

9月，别克GL8以1.39万辆的月销量，再一次刷新销量纪录，在20万～30万元高端MPV市场无人可敌。GL6能否同样取得成功？包晔表示，虽然MPV市场的确规模有限，但GL6拥有特定的用户群体。此外，凭借GL8在该领域所积攒市场影响力，别克方面对GL6的后续表现拥有信心。

与GL6情况相似的，还有全新车型别克阅朗。作为一款旅行车，阅朗的市场空间同样令人担忧。包晔表示，中国旅行车市场规模不大是一个难以回避的事实。“每个月的体量也就几千台。”“但旅行车同样拥有自己的卖点，比如后备箱空间可以达到三厢车的三倍，而且还有很大的拓展空间。”

如果说，GL6、阅朗让别克进入了全新的中级车细分市场，那么新款英朗和威朗、威朗GS则要面对无可避免的红海厮杀。

别克的策略是，在价格难以进一步下沉的情况下，增强产品在科技配置上的优势，给予消费者更好的品牌和最需要的性价比。

最值得一提的是，别克在本次上市的中级车上大量加入以往主要应用于中高级车型上的主动安全配置，其中包括FCA 前方碰撞预警、LDW 车道偏离预警、FDI 前方车距提示、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车系统等智能安全功能。

此外，上汽通用旗下的eMotion智能驱动、eConnect智能互联、eProtect智能安全等科技功能在本轮新一代中级车战略中均得到了广泛应用。

在别克的销量结构中，轿车英朗、威朗，以及SUV车型昂科威是销量主力，但在改款之前，今年这三款车型的增速，明显受到竞争对手的打压不如去年增长迅猛，新款车型将是保证他们继续在中级车市场称霸的关键因素。

据悉，借助本次上市的中型MPV GL6、旅行车阅朗等两款全新产品以及新款英朗、威朗、威朗GS等改款车型，别克品牌在中级车市场上面向家庭用户所推出的新一代产品组合已彻底完备。

“别克从1998年进入中国以来，拥有非常深厚的商务车基础。事实上，整个上汽通用当时都是以商务车的形象进入的中国市场，这与当时商务车细分市场很大有直接关系。”包晔如此解释别克此时大规模关注家用车市场的原因，“但自2001年赛欧进入家庭市场，就已经展示了别克品牌随大环境而不断发展的思考和行动力。时至今日，经过公车改革后，公务车已经私有化、私人化、市场化，没有了公务或者商务这个概念。同时人群也在发生变化，新生代的人们消费更加个性，所以家用市场是未来中国汽车市场发展的趋势，并且已经成型。”

包晔介绍，在GL6上市前，全新一代君越、君威、昂科威乃至GL8已呈现出面向私人用户的趋势。目前，在别克GL8的消费者中， 50%为私人用户，而其余50%的用户中近六成为私营企业，其中GL8 ES车型用户中的30%来自奔驰、宝马等豪华品牌。

截至目前，别克品牌已连续三年销量突破100万台，从今年前九个月销售情况来看，总销量已经达到85万台，突破100万台已毫无悬念。