马上评｜众筹火车、自主选座，铁路“服务提速”永远在路上

中国铁路总公司日前宣布，10月12日起推出“接续换乘”方案推荐及动车组列车“自主选座”。旅客通过12306网站或手机客户端购买C、D、G字头的动车组列车时，可根据系统提供的座位示意图选择座位，当剩余座位无法满足旅客需求时，系统将自动进行配座。

过去，火车座位不能自选，是让乘客很头疼的一件事。相信不少人都有过这样的经历：一家老小或几个朋友集体乘车，可座位隔得很远，有些甚至在不同车厢，上车第一件事就是陪着笑脸找其他乘客换位置，给出行平添许多麻烦。许多人就纳闷了，为何飞机可以选座，火车就不能呢？如今，铁总宣布动车组可以“自主选座”，可谓解了乘客之一“急”。

而“接续换乘”功能，是指出发地和目的地之间的列车无票或没有直达列车时，售票系统将向旅客展示途中换乘一次的部分列车余票情况，如果旅客选择购买，可以一次完成两段行程车票的支付。如此一来，高铁就实现了类似于公交、地铁的转乘功能，乘客奔向目的地的方式更加灵活方便。

至于前几天开行的首列“众筹火车”，更可以看作铁路部门充分利用网络平台，聚合用户需求，用互联网术语来说，这叫做为用户群体“画像”，从多个维度更为精准、细化地了解用户所需，进而对后台相关组织系统进行完善和优化。这不仅是一次针对用户需求的网络化服务尝试，更是对铁路运输系统大数据化改造的思维落地。

中国高铁运营里程已突破2.2万公里。从当年的绿皮车到如今的高铁，中国铁路运输随时代发展而完成了迭代升级，高铁被誉为中国科技与运输融合的典型代表，并且开始向世界上其他国家输出。而对于铁路部门而言，面向全国乃至全球用户输出的，不仅仅是列车、较高的运输速度、堪比空姐的高铁服务员，同时还应是不断增添的服务选项，从而能尽快向航空等其他服务模式看齐。

这也会形成良性竞争态势。如果高铁服务进一步强化，必然会倒逼航空、公路等运输服务企业同步提升服务质量，从而为亿万乘客出行提供更多元、更优质的服务。

众筹火车、自主选座，公众就需要这样的“铁老大”。曾经“铁老大”一词似乎带些贬义，意味着大而不强、服务不如人意。然而，如今“铁老大”则指向深入到全国各地的铁路、让数十亿人次方便出行的服务，这样的“铁老大”代表着高效、优质，是充满褒义的。