335亿中国汽车云市场，华为云凭什么突围？

毫无疑问，在如今数字化浪潮的洗礼之下，大数据之于传统制造业的再度赋能和巨大价值已经越来越凸显出来。恰逢汽车行业正在经历百年未有之大变局，新能源+智能化两大发展方向正在引领汽车行业奔向新时代，数字化转型早已成为车企迎接竞争新格局的必答题之一。

在这样的条件下，基于大数据的云计算，正在成为能给汽车行业带来从研发到生产，再到后续的销售与用户体验的，为汽车行业全生命周期赋能变革的重要因素。与此同时，汽车行业同样能够为云计算提供多样且存在客观价值的重要应用场景。

4月30日，国际权威分析机构弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan，简称“沙利文”）联合头豹研究院，融合下游用户调研反馈、行业专家见解等多维视角，发布了《2021年中国汽车云市场追踪报告》，以期为汽车产业链参与者数字化转型提供前瞻性参考。而根据最新的报告显示，中国汽车云行业市场正在快速崛起，其中涌现了包括华为、阿里、腾讯、百度等众多大厂的身影，由于汽车云市场仍处于行业发展初期，其头部5家厂商市场份额总和超70%，市场集中度较高。而当下中国汽车云市场（IaaS+PaaS）份额第一的，则是华为云（22.8%）。而在自动驾驶汽车云及车路协同汽车云两个细分市场，华为也分别以26.9%和23.6%的市场份额占据主导地位。

华为云如何在一众大厂中突围？在这场数字化赋能汽车行业的宏大战事里，云计算的价值又体现在什么地方？颇值得我们剖析一二。

中国车企为何需要云计算？

作为全球最大的汽车市场，中国汽车产销量已连续13年位居全球第一，规模上已经是全球最大，但整体来说，中国汽车企业尚未能在全球形成规模效应。如何让汽车产业由大变强，是中国汽车产业人集体的梦想。

同时，在当下“十四五”开局时期，我国产业结构面临重塑、融合发展的新阶段，这一阶段不但是中国汽车产业深度调整、迈入高质量发展的关键阶段，更是推动汽车产业供应链补短、筑长，构建产业新生态的攻坚阶段。中国要从制造大国迈向制造强国，汽车产业是一个亟需重点发力的领域。汽车产业将成为中国制造业实现创新驱动、转型升级、由大变强的主战场。

同时，汽车“新四化”的发展趋势，同样在敦促着汽车企业积极进行智能化转型，汽车正在从传统的代步工具逐步转变为智能化产品终端。这就要求车企将自身的核心能力，从机械设计与制造，逐步转变到智能设备的软硬件开发之上。这背后，又需要企业对自身的运作模式、研发模式、制造模式、供应链模式进行数字化重构。而云则是一切数字化智能化的基础设施。

这就意味着车企需要在云方面要进一步增加投入，而传统车企此前的强项在于机械制造，在数字化智能化方面并不很擅长，重新进入这一领域，将会给车企带来不小的研发压力。

此外，智能产品能够持续进化的属性也对车企提出了新的要求，如今车企需要对车辆进行全生命周期的监管，及时获取用户的使用反馈，为升级产品奠定基础。这一切的实现，需要车企对原来的售后网络进行调整，而这背后需要大量的资金来支撑。

相比大量投入金钱进行研发，与科技企业建立合作，寻求更专业的企业的支持可以有效降低企业的研发投入，也能在发展过程中少走弯路，更快的打造出更具有竞争力的智能汽车，多个车企都选择了这一路径。

市场规模不断扩大，云计算价值逐渐显现

根据《2021年中国汽车云市场追踪报告》的数据，截至2020年，以大数据分析与挖掘、物联网、云计算为代表的数字化技术在汽车行业应用比例合计高达53.7%，汽车行业是数字化技术关键应用场景。

正因如此，2021年中国汽车云行业市场整体规模已高达335.2亿元，未来规模进一步扩大的趋势亦十分明显。

同时，根据沙利文的研究报告，中国汽车云服务平台用层级分类主要分为IaaS层、PaaS层和SaaS层。其中IaaS层主要是负责在设计、生产以及供应链等环节提供计算、存储、网络、CDN、安全以及灾备等相关的基础设施，PaaS层的汽车云服务主要覆盖售后环节（如呼叫中心、OTA、自动驾驶、车联网）以及生产设计环节（包括模拟、仿真等）所需的云平台架构。而汽车云SaaS则主要涉及包括各类功能应用的销售消费等环节，其主要按使用时间或基础设施的数量付费的形式。

简单来说，IaaS+PaaS层主要侧重于汽车产品的研发、测试、生产等环节，其应用场景占比中以车联网、自动驾驶以及车路协同等落地应用场景为主。相较面向C端用户的SaaS层，IaaS+PaaS层是更为能在制造端影响车企、为车企赋能的层级，发展潜力巨大。

截至2021年，中国汽车云市场IaaS+PaaS层总规模为118.8亿元，而就在2017年，以车联网、自动驾驶、车路协同以及数字化转型四个应用场景为代表的中国汽车云IaaS+PaaS应用场景规模才仅有15.7亿元，复合年均增长率高达65.8%，市场前景不可限量。

其中，自动驾驶领域是未来中国汽车云的关键增长领域，随着自动驾驶技术的发展，下游客户在该领域对于自动驾驶功能的云架构转型需求将会快速增长。以仿真为例，目前国内车企做仿真的比例大概只有欧洲和日本的15%-20%，增长空间同样巨大。在此背景下，中国汽车云IaaS+PaaS应用场景规模在2026年有望达到440亿元。

汽车云市场蓬勃发展的大幕，正在徐徐拉开。

华为云凭什么突围？

其实，华为在汽车行业有着长时间的服务积累，早在2013年，华为就成立了车联网业务部。2018年，先后发布OceanConnect车联网平台和移动数据中心解决方案。2019年，成立智能汽车解决方案BU，深入汽车增量部件研发和设计，华为消费者BG也在同年发布了鸿蒙操作系统，随后推出的全场景1+8+N智慧生活解决方案就包括“车家互联”。

而自2017年成立以来，华为Cloud BU就持续加大在汽车行业的投入，行业份额居业内首位，构建了“5+1”的行业解决方案。华为智能车云服务与华为消费者云服务，都是华为云的服务对象。通过“云云协同”，加持华为云服务汽车产业的全局能力。

时至今日，根据华为云的数据，国内top30的车企，80%都已选择在华为云上“智造好车”，越来越多的整车制造企业，正在通过与华为云的合作共创收获数字化深耕所带来的喜果。一汽、长城、比亚迪、长安、江铃等汽车企业，都已在与华为云的合作名单之中。

华为云汽车行业解决方案的优势，基本可以体现为三个方面：帮助车企造好车、卖好车、用好车。

造好车的关键是实现数字化研发生产，数字化给能够给汽车制造价值链附加值带来变化，让研发和生产的附加值大大提升，通过汽车仿真HPC、数字工厂等一系列解决方案，提升研发效率，实现生产智能化升级。在研发阶段，华为云业界首发“乐高式”自动驾驶开发平台，携手伙伴打造全流程工具链能力，让开发简单灵活高效。

卖好车的关键，则是做好数字化营销，帮助汽车企业实现用户增长、维护用户活跃度，为业务增长助力护航。华为云依托华为全球营销和数字门店营销经验，通过云服务形式开放给车企，提升用户活跃度，并通过大数据平台，帮助企业对目标客户进行化项目分析，通过知识图谱等解决方案，帮助4S店降本增效，更帮助车企卖好车。

最后，用好车的关键则是实现数字化出行。针对出行场景，特别是移动出行服务场景，华为云提供了车联网平台、移动出行服务、自动驾驶等能力，在智慧出行方面，华为云提供了丰富的AI服务、一站式ServiceStage业务开发平台以及全栈安全服务，可提供多种出行服务智能算法，加速AI开发效率；在自动驾驶方面，华为云提供海量的、高度扩展能力的存储和计算能力，以及Hadoop、Spark等大数据组件和AI开发生产线ModelArts，帮助车企降低开发环境基础设施部署复杂度和成本，助力车企用好车。

通过助力车企造好车、卖好车、用好车，华为已经让众多汽车产业客户从中受益。而在这背后，华为云还打通了内部平台，可以协同华为流程IT、华为终端、华为车BU的能力，为车企提供全面的多样化协同服务。

近日，第19届华为全球分析师大会（HAS2022）上，华为云公布了自身业务进展。2021年，华为云保持快速增长，在政企和互联网双赛道持续突破，并宣布2022年将在基础设施即服务、技术即服务、经验即服务上持续加强投入，践行“一切皆服务”战略，将各行各业的合作创新以及数字化转型的宝贵经验不断沉淀，携手更多行业数字化转型。

在“一切皆服务”战略的指引下，华为云蓄势而发，也给了汽车云市场更大的想象空间。