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北京首个共享汽车示范区启动:3年内石景山逐步建成运营网络

丁静、高少华、王丰/新华社

2017-08-27 17:33 

启动仪式现场。视觉中国 图
北京首个共享汽车示范区27日在石景山区正式启动,首批投放200辆共享汽车,年底将达到600辆。
未来3年,石景山区将逐步建成共享汽车运营网络。今年在拆违腾地空间上新增10000个停车位、6个停车楼。新建的公共停车场中,约10%配建共享车位。
作为“共享”的重要领域,环保节能、随租随走、可分时付费的共享汽车,近年来在全国掀起发展热潮。
“我们从2016年底的1000辆车、100个租赁点,半年内就翻了10倍,达到目前的10000辆车、1000个租赁点,实现了跨越发展。”首汽Gofun首席运营官谭奕说。
据交通运输部统计,目前,全国共有6300余家汽车租赁业户,租赁车辆总数约20万辆,并以每年20%左右的速度增长。
记者采访发现,共享汽车快速发展基于三点重要因素。
——政策支持。《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》8月8日发布后,明确鼓励分时租赁新业态发展。
北京针对分时租赁企业特点修订了“汽车租赁企业质量信誉管理考核标准”,开放部分高架桥下空间作为停车、充电区。深圳鼓励分时租赁汽车网点优先布局于旅游景点等公交欠发达区域。上海预计,到2020年底,新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个,充电桩超过30000个。
——新能源车“利好”。同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员认为,我国在2015年成为全球领先的新能源车销售大国,奠定了共享汽车发展的基础。
——缓解“拥堵病”需要。共享汽车以使用代替拥有,可鼓励市民少买车、多分享。一些业内人士指出,随着大城市买车和养车综合成本高企,共享汽车潜在市场巨大。
不过,共享汽车进一步发展仍面临挑战。共享汽车需要各地配给大量牌照、停车场地等公共资源,扩张加速与配套紧缺恐将成为矛盾。
对于“停车难、充电难”的问题,各地正尝试通过配建车位、充电桩,优惠收费等措施寻求解决办法。
驭势科技CEO吴甘沙畅想,未来可将共享汽车和无人驾驶结合,用户要叫车时,汽车通过无人驾驶到达用户处,用完车后,再无人驾驶前往下一用户处。既不需要停车,也解决了找车难的问题。
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责任编辑:孙扶 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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