放倒后排可“躺睡”，大众限量供应的进口MPV堪称越野房车
进口车型进入中国以来一直作为一个特殊的市场群体受到关注。大众便是其中的先行者。
作为大众早在1960年就率先推出的T系列车型，迈特威一直是大众MPV车型的领头羊。今年，大众又为迈特威特别推出T6探索版系列车型，中国市场限量供应266辆，市场售价55.58万元。
初看新款的车身造型，和过去几代差别不大，依旧是大众特有的方正轮廓。车头中网的双幅镀铬式线条将两侧头灯连为一体，远近光均采用时下最为流行的LED光源。前保险杠整体设计与上方中网相互呼应，带有转向辅助照明功能的雾灯融入其中，贯穿左右的横向镀铬饰条进一步拓展了车辆的横向视觉宽度。
车尾部分，大尺寸的后窗与尾门将车尾面积进行“平分”。后尾门采用电动开闭方式，并拥有即时停止与位置记忆功能。两侧的尾灯同样采用不规则的造型设计，LED光源能够有效增强车辆在夜间的辨识度，增加车辆行驶安全性。
内部空间令人印象更加深刻。由于超长的轴距（3000mm），迈特威探索版内部十分宽敞。三排七座的配置，能让驾乘者在乘坐时轻松舒展双腿。前排座椅拥有12向电动调节、第二排配备两个独立后排座椅。除拥有两侧扶手、前后位置可调、靠背角度可调等配置之外，180°旋转功能也成为其最大的特色，搭配可前后滑动且拥有杯架、储物盒等功能的中央多功能折叠桌，让第二排乘客在旋转后，便能与第三排构建一个面对面的“移动会议室”。第三排座椅采用连体设计，座椅下方拥有3个储物抽屉，靠背倾角可调，可在导轨上移动和折叠。
放倒第二三排座椅，就可形成所谓的可“睡躺”模式，虽然，这一过程并不轻松，要把两排五座同时旋转、放倒并形成“睡板“式样，需要两个大男人合力完成，拆卸之后再回归座椅原状的过程也费不少力气，但是放倒之后的第二三排座椅确实能够躺下2-3个成人，犹如房车一般。
在最新于云南进行的媒体试驾过程中，迈特威探索版带着大家经历了草甸、泥石、丛林、越野和铺装路面，由于雨天路滑，行驶过程并不轻松，崎岖不平的陡坡和鲜少有人走过的山区路面也时刻考验车辆的性能和驾驶者的技术，一路颠簸起伏堪比滇藏公路的惊险。
据悉，出于对不同路面硬度的需要，迈特威探索版安装了DCC动态底盘控制系统，可调节不同的底盘硬度以适应不同的路面。大众商旅车中国区总经理吴克解释，探索版车型针对越野性能加以改进，四驱版本占了迈特威车型总量的72%，EDL电子差速锁和陡坡缓降功能超越了同级的通过性能，后桥机械式差速锁赋予了车辆在沙漠和泥泞道路下最大的脱困能力，填补了同类车型的空白。
有分析认为，探索版车型适合“有野外探险精神并渴望带一家人一起探险的大众粉”。因为它这样的市场毕竟小众，所以限量266辆正是大众的营销策略。
但也有媒体表示，探索版车型适合的还是那些有情怀的“大众粉”。因为“一路山地颠簸之后，最大的感受是座椅的设计舒适度不够，由于长度太短，两条腿晃荡一路，不太符合中国人对舒适度的需求，这恐怕也是大众这款进口车型最大的缺陷。”