宁马城际、宁和城际二期最新进展！
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宁马城际、宁和城际二期
又有新进展！
宁马城际
12月11日上午，中国城市轨道交通协会在南京举办“南京都市圈智慧市域快轨示范工程”启动会。据会上消息，本月将正式开工建设宁马、宁滁、宁扬3条市域线。
12月15日，江苏省发展改革委官网发布《关于南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）初步设计的批复》。
12月15日，南京市公共资源交易中心发布中标公示，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程施工总承包D.S02.X-TA01标段由中国中铁股份有限公司以58.37亿元中标。
批复主要内容如下：
一、线路方案
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）起自西善桥站，沿宁芜公路、景明大街敷设，止于铜井苏皖省界，线路全长约26.51公里。下阶段，优化线路平纵断面设计方案，重点深化西善桥站配线、江宁站出入段线等方案，做好轨道交通建设与城市开发一体化工作。
二、主要技术标准
本项目正线为双线，速度目标值为120公里/小时，正线最小线间距4米，正线最大坡度30‰，最小曲线半径一般800米（困难段750米、限速段500米），正线采用长枕型无砟道床，直流1500伏架空接触网牵引供电，市域B型车，站台有效长度120米，LTE-CBTC信号系统，最小行车间隔2分钟。
三、车辆、行车组织与运营管理
本项目采用市域B型车，初期4辆编组（3动1拖）、近期4/6混跑、远期6辆编组（4动2拖），大小交路、大站快车+站站停组合运行模式。系统规模按24对/小时控制，高峰时段列车开行对数为初期12对/小时、近期21对/小时、远期22对/小时。初期配属车辆13列/52辆、近期增配车辆14列/84辆、远期配属车辆31列/186辆。下阶段，进一步优化大站快车运营组织和小交路方案；深化列车事故救援处置方案；强化备用车数分析，节约工程投资。
四、车站、车辆基地和主变电所
全线共设置车站8座，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。西善桥站、板桥站、板桥南站为换乘站，其中西善桥站采用站厅平行换乘，其余站点预留换乘条件。下阶段，结合周边地块和道路规划实施方案，本着安全、便民、集约、节约的原则，深化车站方案。
全线设置滨江车辆基地1座。下阶段，在深化停车规模分析的基础上，结合当涂南车辆段方案和工艺流程，优化基地布局，重点深化试车线方案设计；进一步做好上盖开发条件预留。
全线设置中元路主变电所1处。下阶段，优化设计方案。
五、工期
本项目建设工期约49个月。
宁和城际二期
近日，南京至和县市域（郊）铁路项目工程可行性研究报告编制及初步设计服务发标并完成了合同的签订，合同总价1.78亿元。合同文本显示，该工程全线42.4 公里，其中南京段7.7km，马鞍山段34.7km，共设置11座车站。
▲示意图，最终路线以批复为准
线路走向
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根据合同文本内勘察设计范围显示，工程范围包括：南京至和县市域(郊)铁路项目(下称宁和市域(郊)铁路）自南京市浦口区高家冲站引出，经乌江镇驻马河进入马鞍山境内，上跨七星湖后向南沿规划东环路、和州大道走行，经过和县主城区、郑蒲港新区后止于规划巢马铁路郑蒲港站南侧设郑蒲港站，全线42.4 公里，其中南京段7.7km，马鞍山段34.7km，共设置11座车站，在郑蒲港站预留向南延伸至白桥镇西梁山站条件。
工作范围包括：一是宁和市域(郊）铁路工程项目可行性研究报告及其相关的专题，其研究范围为南京高家冲到扬马枢纽（全长约43公里)，并将扬马巢枢纽到西梁山段作为预留段；二是宁和市域(郊）铁路工程项目初步设计及其相关专题；三是宁和市域(郊）铁路高家冲至浦和产业园段可行性研究报告及其相关专题，研究范围为南京高家冲到和县浦和产业园（全长约10公里)；四是宁和市域（郊）铁路高家冲至浦和产业园段初步设计及其相关专题。
▲示意图，最终路线以批复为准
时间节点的安排
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可研工期:
编制期限时间初定约6个月
( 1）2022年4月10日前，完成可行性研究报告（送审稿）及相关专题初稿，并向专题报批部门或单位提交成果资料。
(2）2022年4月30日前，完成可行性研究报告专家评审。
(3）2022年5月30日前，根据专家组评审意见，对可行性研究报告进行修改完善，完成可行性研究报告报批稿送省发改委。
初步设计工期:
编制期限时间初定可研获批后约5个月
(1）拟定2022年6月30日前，可研获批。
(2）拟定2022年10月10日前，完成初步设计报告及相关专题初稿，并向专题报批部门或单位提交成果资料。
(3）拟定2022年10月30日前，完成初步设计报告专家评审。
(4）拟定2022年11月30日前，根据专家组评审意见，对初步设计报告进行修改完善，完成初步设计报批稿送省发改委。
马鞍山发布综合
原标题：《宁马城际、宁和城际二期最新进展！》