“你们镇定自若、不慌不乱，使我们广大旅客增强了战胜灾情的信心！”
7月下旬，因河南省多市遭遇持续暴雨袭击，途经京广、陇海铁路运行的列车受到不同程度的影响。多趟列车晚点、停运或折返。
郑州暴雨让多地都已出现了不同程度的洪涝灾害
（图：微博@映象网）▼
铁路干线中断运行，数千旅客滞留途中，物资补给迫在眉睫……面对重重困难，铁路部门坚决贯彻落实习近平总书记对防汛救灾工作的重要指示精神，始终把保障人民群众生命财产安全放在第一位，坚决执行“防大汛、抗大洪、抢大险”工作要求，有力确保了高铁和旅客列车安全万无一失。
暴风雨中，客运干部职工始终记挂着旅客。他们以车为家，迅速组织自救，做好安抚解释工作，积极疏散旅客，展现了铁路人困难面前豁得出去、关键时刻顶得上来的果敢品质和担当精神。
01
果断处置
后方建起坚强堡垒
7月20日，河南暴雨打乱了铁路正常运输秩序，成都客运段担当的10趟高铁动车组列车、11趟普速列车同一时间不同程度晚点。15时30分，该段发布B级应急响应。
该段生产调度室内，电话铃声接连不断，氛围与平常截然不同。掌握受灾情况是当务之急。生产调度室全员紧急上岗，24小时不间断收集信息。
7月20日下午，B级命令下达后，该段迅速组织召开合署办公会。“G350次晚点4小时35分，临停西安北站。”“K118次晚点16小时，临停白马寺站。”
“K246晚点15小时，车内旅客1064人，临停首阳山站。”
一条条信息通过电话线从四面八方汇集起来。
在全面了解河南大面积受灾导致铁路运输被迫中断的情况后，7月21日，该段防洪应急指挥小组将“消除前方遇到的一切困难”确定为当前首要目标。
“谢主任，郑州局指挥中心还未联系上吗？”
“杨车长，你们一定要做好防疫工作，把安全放在第一位。”
“别着急，我们正在联系巩义站为你们运送物资！”
一条条指令发出，在防洪应急指挥小组指导下，前方车队在确保旅客安全的情况下开展自救。
生产调度室内，每5小时一次的碰头会破解着一个又一个难题——部分车次4G网络信号中断，就通过2G短信互通消息；列车集便器缺水缺电无法使用，就采取集中直排后填埋方式；食用水紧缺，就派列车员下车紧急运水。
“当时，郑州地区铁路通信近乎瘫痪，我们只能想尽一切办法联系列车滞留车站，想方设法为滞留列车提供物资。”生产调度室副主任谢鹏回忆说。
02
守望自救
列车就是避风港湾
雨情愈演愈烈，超出预料。一列列满载旅客的列车被迫滞留各站。
成都至上海K284次列车于7月19日4时15分到达黑石关站后便受阻停留。6小时后，列车面临断水、断电且即将断粮的处境。
想要持续满足车上千余人的基本生存需求，班组必须开展自助自救。列车长邓晓燕找黑石关站工作人员“牵线搭桥”，终于联系到镇上一家超市，为列车送来大米和蔬菜。
不料，餐料运输途中却遇到公路塌方，眼看着汽车离目的地仅2公里，却无法前行。一行人查看发现，虽然走公路到黑石关站进站口还有2公里，但塌方地点仅一墙之隔就是车站。情急之下，他们决定利用高高堆起的坍体将餐料从墙外递进站内。
K284次列车职工冒雨解决旅客饮食问题。说干就干，他们立即向车站借来梯子。墙内，股道间的积水已没过大腿根，而列车却停靠在中间股道，距离站台较远。7名乘务员先用脚尖小心试探，再慢慢踩进水中，涉水在站台和列车之间连成一条“人力传送带”，在暴雨中将餐料一包包地传递到车上。
“邓车长，污物箱已满，厕所无法使用！”刚解决了用餐问题，如厕问题又摆在了眼前。
办法总比困难多。邓晓燕急中生智，征得黑石关站同意后，用铁铲在股道一旁的围墙下挖坑，用床单当挡帘，搭建了临时厕所，并定时作掩埋处理，一次性解决了如厕和排污难题。
基本诉求第一时间得到解决，旅客们焦躁的情绪缓解了不少。“这么艰难的情况下，还能让我们吃饱喝足，很感谢铁路工作人员！”一名旅客说。
然而，考验远未结束。
6小时、12小时、20小时、40小时……时间不断推移，列车却始终未接到前行命令。至7月21日晚间，9趟受阻列车上共有6000余名旅客滞留。
21日20时许，从北京西站开出的K4363次列车已在济源站临停45小时，500余名旅客难免开始出现焦躁的情绪。
“停了这么久，为什么还不开车？”
“我们什么时候能下车？”
面对旅客的质问，列车长李毅一次次微笑着耐心解释：“我们必须优先保证大家的安全，请耐心等待！”
K4363次有序组织车门口乘降，做好重点旅客帮扶和交接。李毅掏出手机，向旅客们播放起不断更新的河南暴雨灾害视频。了解到灾情的严重程度后，不少旅客的情绪平复了下来。
“列车乘务室插座电源向旅客开放！”李毅果断决定，让有需要的旅客轮流为手机充电半小时，以便与家人保持联系。同时，组织志愿协助班组的2名军人旅客、3名党员旅客做好管理工作。食物、饮用水发放到位，车内秩序始终稳定。
联系消防车供水、协调兄弟单位供餐料……在铁路部门的通力配合下，燃眉之急被一一解决。21日中午，各趟滞留列车就已实现物资供给，10元一盒的平价餐食送到了旅客面前。
03
疏散转移
服务到“最后一公里”
7月20日下午，原本准备于25日在潍坊举行婚礼的贾先生夫妇随K292次列车滞留在巩义站。
在高铁动车组列车、普速列车、公路大巴均未恢复开通的情况下，这对新人越来越焦急。这时，列车长保余正好了解到有其他旅客的家人将于21日驾车到巩义站接其回洛阳，便积极协调沟通，让贾先生夫妇搭上了“顺风车”，到洛阳转乘其它交通工具顺利赶回潍坊。
到21日晚间，K292次列车所有旅客都由巩义市政府派大巴转运至郑州或洛阳安置。了解到当地物资紧缺，保余经汇报后将车上298套卧具一同转运至当晚安置旅客的学校，他说：“服务必须延续到最后一刻。”
K292次列车员为旅客打包卧具。暴雨未歇，水害肆虐。普速列车全部停运，在艰难中保持开行的几趟高铁动车组列车成为关键时刻人员、物资运输的重要动脉。
7月21日，在北京待令的G307次列车长付美丝接到命令，带领班组值乘北京西至成都东G4855次列车加开任务，绕行前往受灾一线。
22名国家卫健委工作人员和40余名军人从北京西站上车。8名急需返回郑州为通车做准备的机车乘务员从石家庄站上车。
21日20时许，列车在风雨中抵达郑州东站。车外暴雨如注，G4855次列车运行再次受阻，与另两趟高铁列车一同停靠郑州东站待令。22日3时许，付美丝接到郑州局调度命令——转运另两趟高铁列车上的428名旅客。
由于郑州东站上水设备损坏，G4855次列车上水箱、餐包余量均告急，旅客却增至700余人。这对已经连续值乘15小时的付美丝来说，新一轮考验开始了。
安排座席、解决旅客诉求、给重点旅客发放餐食、扯着沙哑的嗓子安抚解释……2个班组8名乘务人员一夜未眠，困了累了，他们便互相鼓励。
前方奋战，“后援部队”陆续跟上。为让长时间滞留异地的乘务班组尽快休整，成都客运段在23日、29日共派出6个乘务班组200余人赶赴滞留列车换班。
K292次滞留690余名旅客等待转移。“每名列车工作人员的背后，都是一车旅客和一个家庭。他们和旅客在一起，全段职工也和他们在一起。”成都客运段党委主要领导说。
在暴雨考验面前，列车工作人员迎难而上的身影感动了许多旅客。在K118次列车上，当不顾疲惫的副车长陈渊背起患有心脏病的孩子时，车厢里掌声爆发；在一封送给K4363次乘务组的感谢信中，北京市退休教师老两口写道：“你们镇定自若、不慌不乱，使我们广大旅客增强了战胜灾情的信心！”
连日来，返程晚点20小时以上的列车陆续返蓉。站台上，该段党政主要领导为前线“战斗”归来的英雄们接车。
“平安回来就好！”“你们是最棒的！”……在一声声暖心的话语中，乘务组人员拥抱在一起，眼泪夺眶而出。
泪水诉说着不易、释放着欣慰，更饱含着为民服务的一片赤诚。正是这种赤诚，在暴风雨中为旅客撑起了一片晴天。
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