沈晖回应威马“掉队”,W6产能已开始逐步爬坡订单过万

澎湃新闻记者 吴冠
2021-07-26 12:41
来源:澎湃新闻

“现在就像是足球上半场,头15分钟都没打完,谁胜谁负还不知道。”7月15日,面对“掉队”质疑,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖如此回应,“新能源赛道,是一个长期的赛道。”

产生此类质疑的原因,是造车新势力们2021年上半年的“期中考试”成绩。

数据显示,上半年,第一梯队的蔚来汽车交付41956辆、理想汽车交付30154辆、小鹏汽车交付量30738辆。第二梯队的零跑和哪吒各自也交出不错的答卷,销量保持上扬之势,位列第四第五。零跑汽车上半年总交付达到21744辆,哪吒汽车上半年总交付量也达到了21104辆。

而威马的数据则是:6月销量4,007辆,同比增加97.6%;二季度销量10,116辆,同比上涨105.6%;2021年上半年累计销量15,665辆,同比增幅103.8%。其新上市的核心产品W6表现尚可:订单总量过万;6月20万元以上订单占比超过40%;覆盖城市多达75座;90后用户订单超30%。

对于质疑,沈晖坦然面对:“我们正处于‘静默期’,有很多东西不能主动透露。实际上,我们的销量上升速度非常高,今年1-6月份与去年相比同比翻番,预计全年也是这样的增速。值得一提的是,与一些整体销量比我们高的企业相比,我们的网点布局相对偏少,我们的新品推出速度也没有那么迅速,能够取得‘同比翻番’的销量成绩实属不易。”

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

祸兮福所倚,在沈晖看来,外界有质疑并非坏事,“这样我们反而能够将精力专注在用户、专注在产品上。”

专注换来的是新的增长点,沈晖表示,得益于产品、渠道的加速布局,威马汽车二季度销量持续向好,已逐步形成稳定的增长态势。例如,W6产能已开始逐步爬坡、“缺芯”问题得到了缓解、相应订单正在加速转化。

受欢迎的核心产品基于对自主研发的坚持。据沈晖透露,威马EX5已完成11次更新,它以平均每3个月一次的OTA升级频率,为用户新增、优化了千余项功能;威马W6也即将迎来上市后首次OTA,而且它是国内率先实现限定场景下L4级无人驾驶的量产车型,搭载AVP无人自主泊车系统,真正实现一键泊车入库、驶出车库。

谈及自主研发,沈晖底气十足:“我们现在是有限场景,有限场景就是说跟我们相关的场景,我们有这个技术底气来承担这个责任。现在我们交付的是有限场景下的L4,也就是AVP,我们就是所有的问题都是我们承担。”

这份底气不仅来自于对自家技术的自信,同样也来自于对车主认真负责的态度。“我们对我们的合作方有更多的合作要求,并且我们的要求比较严谨,”沈晖表示,“因为这样才能保证对我们用户的承诺能够做到。所以在这个过程当中我们的研发进度,各方面推动更有执行力,大家不扯皮,因为我们对用户有承诺,用户也是冲着我们,才来买我们车的,冲着我们,来用我们的服务的。”

目前,威马正在加快新品研发的步伐。据沈晖透露,威马旗下首款轿车M7将于2021年内发布,并且该车将会配备多激光雷达,同时还将拥有500-1000TOPS的算力。据介绍,该车拥有强大的自动驾驶硬件,配备多个激光雷达以及500-1000TOPS超强算力。

而且,这辆定位纯电中型轿车的新产品将会拥有强大的L4自动驾驶辅助系统,配备多个激光雷达,500-1000TOPS的算力将让它具备全场景的驾驶能力。此外,新车的电池组容量58.589千瓦时,电动机功率120千瓦,NEDC 续航里程505公里。另外,威马年内还将推出一款面向出行市场的车型E5。

同时,威马还公布了双LOGO战略:带有圆形元素的LOGO标识将应用于威马汽车旗下出行用户产品,即共享和运营市场产品;全新超椭圆品牌标识将应用于威马汽车旗下个人用户产品W世界系列SUV与M大师系列轿车。

“我们这个团队比起其他新势力有一个非常大的优势,那就是,我们曾经在燃油车那一波的血腥战役奋战过,有经验,是从0到30万辆的经验。”沈晖对未来非常有信心,“而且我们在战略上不摇摆,专注产品、专注主流的智能电动汽车、科技普惠。也许可能短期声浪会小一点,但实际上中期、长期,我们能够成为为头部企业。对此我们是非常有信心的。”

    责任编辑:陈华
    校对:刘威