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奔驰投身全面电动时代,加速转型力促电动汽车应用拐点提前而来
澎湃新闻记者 陈华
2021-07-23 09:33  来源:澎湃新闻
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135年后,在全球电动化的滚滚浪潮中,汽车发明者梅赛德斯-奔驰再次与“势”俱进,向“全面电动”时代彻底转型,加速迈向零排放及软件驱动的未来。
北京时间7月22日晚,梅赛德斯-奔驰发布全新电动化战略,表示将在条件允许的市场,为2030年前实现全面纯电动进行充分准备。
这也意味着,奔驰电动化战略将从此前的“电动为先”升级为“全面电动”。戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松

“电动化转型正在加速,特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近,随着全球市场在2030年前实现纯电动转型,我们也将做好准备。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)如此表示。
2025年起新车架构均为纯电平台
为推动这一转型,梅赛德斯-奔驰正发布一系列全面计划,包括大幅提速相关研发工作等,给出在产品、技术、生产、人力、财务等多领域全面电动化的十年路线图。
奔驰预计,2022年至2030年,纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。
其中,全面快速电动化的产品将是“先锋部队”。
据规划,2022年开始,奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动车型选择,提供在3大洲7座工厂进生产的8款纯电车型;真实续航超过1000公里的电动车型Vision EQXX也将于2022年进行全球首秀,力求将百公里千瓦时电耗保持在个位数(每千瓦时续航超过6英里);这一年,所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和;
2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台,其每款车型都将提供纯电版本选择。同时,奔驰将推出3个全新纯电车型架构平台,分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。
至2029年,梅赛德斯-奔驰将做好100%产出纯电车型的准备。
至2030年,如果绝大多数客户都选择纯电车型,梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车在产品全生命周期碳排放或将较2020年水平降低达66%。
此外,在电池技术方案上,奔驰方面表示,品牌的电池产能需求将超过200千兆瓦时。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外,奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的奔驰乘用车及轻型商务车。
在下一代动力电池中,梅赛德斯-奔驰将携手电池材料公司SilaNano等伙伴,利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度,这一合作将突破现有的续航表现,并进一步缩短充电时间。固态电池方面,梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们探讨开发具备更高能量密度和更高安全性的电池的可能性。
新车型产量提升节奏将依据市场需求
各大车企正陆续公布彻底电动化的时间表,以时代的发展趋势来看,聚焦“全面电动”是奔驰着眼于全社会可持续发展,打造成功未来、强化企业价值的正确路径。
自2019年梅赛德斯-EQ旗下首款车型——奔驰全新EQC纯电SUV首次亮相中国,梅赛德斯-奔驰仅用2年时间就完成电动战略的迭代。可见,在这一最新路径上,奔驰布局已久,明显有备而来,才能具备彻底转型的决策力、竞争力及敏捷度。
目前,梅赛德斯-奔驰正在升级其全球生产网络,为将来的纯电车型生产做好充分准备,新车型产量提升的节奏将依据市场需求灵活规划。
得益于在柔性生产领域的早期投入,以及领先的MO360数字化生产体系,梅赛德斯-奔驰现已具备纯电动车型量产的能力。
为提升生产效率,梅赛德斯-奔驰正携手电池生产及自动化系统的德国领军企业格劳博(GROB)共同提升电池产量及相关技术,该合作将聚焦于电池模组和电池包的组装。
此外,梅赛德斯-奔驰计划在德国库彭海姆设立一家新的动力电池回收工厂,开发回收技术并确保未来的回收处理量。该工厂有望于2023年启动运营。值得一提的是, 中国不仅是全球最大的新能源汽车市场,也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商,其将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。
步步为先打造最令人向往的汽车
人才计划方面,为适应电动时代人员转型需求,2020年梅赛德斯-奔驰约有20000名在德员工接受了电动出行方面的培训,而为了推动MB.OS操作系统的开发,奔驰全球将新增3000个软件工程师岗位。
同时,梅赛德斯-奔驰的资金配置也由“电动为先”调整到“全面电动”,并挑战特斯拉长期难以赢利的痛点:在电动时代确保两位数利润率的目标。
据介绍,整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破,将帮助提升标准化程度并降低成本水平。整车的电池成本比例也有望显著下降。奔驰预计,2026年,内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此,梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。
事实上,自2019年5月戴姆勒发布“2039愿景”明确可持续出行发展路径,加速实现碳中和目标,到2020年梅赛德斯-奔驰“电动为先”战略有条不紊地逐步实现,再到如今提速 “全面电动”战略升级,奔驰始终步步为先,与时俱进,并在转型时期坚持提升自身竞争力、坚持创新精神、坚持豪华基因。
在135年的时间长河中,奔驰引领了汽车行业一次又一次的技术革新与转型,从未令人失望。
这一次,当时代的风吹向电动化的巨轮,站在百年的历史台阶之上,奔驰已然迎风而立,汽车发明者迎来再次发明汽车的机遇,谁也无法轻视它的力量。
“打造全世界最令人向往的汽车”,康林松这样宣示,“我们在这场转型中的主要任务是以富有吸引力的产品打动客户与我们一同转型。对于梅赛德斯-奔驰而言,具有开拓意义的纯电旗舰车型EQS只是这个崭新时代的开始。”


 

责任编辑:沈关哲

校对:栾梦

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