水浊湍急、离码头远，长江沉船救援难度高过韩国“岁月号”

        6月2日9时30分左右，国内著名民间救援力量蓝天救援队的第一批队员到达湖北监利客轮沉没现场，蓝天救援发起人远山告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），此次的沉船事件与去年韩国“岁月号”客轮沉没情况有相似之处，但难度更大。另外也有潜水员表示，在最坏的情况下，潜水员甚至会在船舱内遭遇危险。

        “事发河段水流湍急，并且还下着中雨，离码头还有几十公里，现场条件非常恶劣，给救援增加了很大的难度。”远山对澎湃新闻记者表示，与“岁月号”沉没事件类似，发生在6月1日约21时28分的湖北监利沉船事件也是非常突然，都是船只在大水域上的沉没，人员比较多，救援难度相当大。

        远山表示，根据蓝天救援队与长江海事局了解到的情况，在6月2日早上，事发地点救援人员已有约2000人，但仍缺乏专业的救援设备。“我们要求救援队员戴上高精度的科考声呐和潜水设备过去，但是实施救援必须要专业的救援人员，普通的救援人员在现场的水流条件是完不成任务的。”

        另据蓝天救援的潜水队员大鹏介绍，对于潜水救援来说，目前有四个方面的困难，一个是长江水相当浑浊，能见度很低；其次是船体结构复杂，潜水员很难完全了解；再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡；最后，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员最后也出不来。

        “打个比方说，在什么都看不见的情况下进入一个屋子里头，很多东西都是不可控的，有可能撞到东西，装备也有可能被挂住，最坏的情况，在封闭水域里面很有可能潜水员也出不来，因为船体里面水流是静止的，不可能借助外力摆脱。”大鹏说。

        救援现场最新消息显示，目前沉船船舱内仍有生存迹象。

        据湖北日报报道，长江海事局有关负责人9:10前介绍，潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有人活着。

        远山分析说，“事发地点水深15米左右，估计船会在水面上露出来一些，船里面可能会有气泡空腔，还有一定存活的可能。”

        大鹏认为，在船内有回应的情况下，更是要跟时间赛跑，因为就算是在气室内，人也会不断地排出二氧化碳。

        “目前船是倾覆的，露出水面的是船底，个人认为最佳方案还是从水下的舱门或者打碎窗户进去，一个个的把人带出来比较快速，毕竟如果从上面外露的舱底打开通道是需要很长时间的。”大鹏说。