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价值差异是王道,也说SUV的流派现象

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2014-09-10 09:22  来源:澎湃新闻

        作为中国车展“第四极”,本届成都车展无疑是“金九银十”的购车风向标。而近40款全新车型或即将在此期间上市的车型中,SUV板块无疑风景独好。无论英菲尼迪ESQ、讴歌RDX、新傲虎、奔驰改款GLK、酷威旅行版、国产英菲尼迪Q50L、长安谛艾仕DS 6WR,还是众多的自主品牌产品,我们似乎可以从产品的数量和质量得出,SUV正在并且还会在今后一段时间跻身消费主流。
        也正因为如此,在市场利好的情况下众多汽车厂家不管以前有没有SUV都加入到这股SUV洪流中来,这就必然造成一个现象:产品同质化。
        事实上,从轿车的经验来看,同质化往往意味着价格泥潭,厂家是会提供高性价比的产品,但为了缩减成本,也必然会牺牲质量和体验。而对于SUV产品来说,实际上是比较容易避免这种情况发生的。
        尤其在一些竞争车型相对较少的区间,产品的差异将更加明显。比如说大切诺基、路虎发现第四代和宝马X5,其官方口号分别是“史上最强全路况SUV”、“为探险而生”和“动天地,不动声色”,从这些口号中就似乎清晰的表达了产品的价值定位。
        而具体到一些配置上,作为全路况SUV,大切诺不仅提供了汽油+柴油共五款发动机、7款不同车型的阵容,而且配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统。该系统具备5级底盘升降高度,以此来满足公路、越野和经济三大驾驶类型需求并提供经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石这七种驾驶模式。
        再来看“为探险而生”的路虎发现第四代,它更强调指挥官式座椅设计和更好的驾驶视野。在悬架方面,路虎发现第四代也同样配备了空气悬架,可以把底盘高度从50mm提升至125mm。而“动天地,不动声色”的宝马X5,更为强调强劲动感的车身设计以及空气动力学特征。它虽然也配备有xDrive智能全轮驱动系统,但是自适应悬架组件只是被列为了选装配置。也就是说,它主要面向的是公路路况。
        如此而言,无论从产品定位还是配置特征来看,这三款车型拥有各自非常明确的产品差异:全路况、越野、公路。正是这些差异化特征,这些车型在各自的价位区间拉开了市场差距。
        性格不同,受众不同,高端SUV的经验往往可以为其他合资品牌以及处在市场占有率低点的自主品牌提供经验和参考。与其盲目跟风,不如立足市场,在做好调查分析的情况下做出既有突出的产品个性,又能满足这部分受众需要的产品来。也唯有这样,企业才能在SUV的大潮流中才能百尺竿头,更进一步!
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责任编辑:薛冬霞 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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