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澎湃防务

“玉兔号”已超期服役7个月,中秋节前后进入第十个工作期

新华网

2014-09-04 23:43  来源:澎湃新闻

2013年12月2日,中国将嫦娥三号探测器送入月球。该探测器是由着陆器和“玉兔号”月球车组成。

        9月4日,中国探月工程总设计师吴伟仁表示,6日“玉兔号”月球车将进入第十个月昼工作期,目前其4台科学载荷——全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪、粒子激发X射线谱仪运行正常,着陆器目前的身体状态也非常好。
        2013年12月2日,中国将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。12月15日,“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2014年1月25日,“玉兔号”月球车在第二次月夜休眠期间,其机构控制出现异常。2月12日夜,“玉兔号”全面苏醒,状态趋于好转。
        “月球车出现故障,说明我们对月球环境仍然缺乏了解,比如对月尘的认识非常不足。”吴伟仁说,月尘比我们地球上沙漠里的沙子要细小得多,精密的月球车只要有一点点月尘进入,就有可能造成短路,从而让其移动系统发生故障。
        “‘玉兔号’的设计寿命是3个月,目前已经工作到第十个月了,算是超期服役。不可否认,它的功能也会随着时间的延长而逐渐衰竭”,吴伟仁说,“预定于2017年前后发射的嫦娥五号,不会再带新的月球车上去。”
        他还表示,嫦娥五号的主要任务是去月球取样,并把样品拿回来。也就是完成探月工程“绕月-落月-返回”三部曲中,最为艰巨的“返回”任务。嫦娥三号“落月”地点位于虹湾地区,而嫦娥五号则准备在风暴洋附近。两者相距非常远,不会产生交叉。
        吴伟仁说:“当前我国无论从财力还是科技水平方面,都已经具备了向‘载人登月’进军的条件。当前我国正在研制1000吨以上推力的重型运载火箭,这是载人登月的前提条件。
        吴伟仁同时表示,探月工程是一项长远的计划,需要绝对的科学性,不会像美苏太空竞赛时期那样“缺乏理性”,2020年之前应该不会实施载人登月计划。
        9月5日至21日,“九天揽月——中国探月工程展”将在澳门举行,这是中国探月工程实施10年来的首次主题展览活动。展览将展出20多组实物模型和有趣的互动展品。其中包括嫦娥三号着陆器和“玉兔号”月球车的1比1模型。
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责任编辑:王建亮 澎湃新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009
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