铁路公交化运营，最新进展

2021-01-15 18:27

四川

15分钟一班

随去随坐

从邛崃25块钱就可以“飚拢”

成都中心城区

记者从邛崃市交运局获悉，自本月20日起，成雅快铁邛崃站将实行公交化运营，列车班次将增加到每日61趟，发车间隔缩短到15分钟一班，邛崃将成为沿线站点中停靠量最大的车站。

据悉，自成雅快铁开通以来，邛崃市一直积极推进快铁公交化运营工作，成雅快铁每天停靠邛崃站最初是6.5对，1月20日将提升到30.5对。日均到发旅客约5000-6000人次，节假日到发旅客约8000-10000人次，早晚通勤客流高峰期约15分钟一班，运营时间也大幅延长。

除了成雅快铁

宝成铁路公交化改造也迎来新进展

金堂站点拟设置于县城南部临港新城区域

从金堂县交通运输局获悉，为进一步夯实国际铁路港经开区建设发展基础，解决大港区与中心城区轨道交通联系问题，基于充分利用宝成铁路富余运力、增强项目落地实施可行性考虑，成都市在本轮《成都市城市轨道交通线网规划》调整优化过程中提出了宝成铁路公交化改造项目。

规划线路和金堂站点设置情况如何呢？

宝成铁路公交化改造项目规划线路起于成都火车北站，利用既有宝成线至青白江弥牟折向东，新建弥牟经川化、国际铁路港至金堂段，形成服务青白江区、新都区和金堂县的专用线路，全长约48公里，设计时速120-160公里/小时，金堂站点拟设置于县城南部临港新城区域。

与其他类别轨道交通相比有何优势？

发车更密集

从预可研编制成果来看，宝成铁路公交化改造项目近期发车间隔将控制在30分钟以内、高峰时段发车间隔仅15分钟，远期高峰时段发车间隔将缩短至10分钟。

运行时间更短

因规划设置站点较少，经测算宝成铁路公交化改造项目投运后，金堂站点至成都北站间普通列车运行时间为45分钟、直达列车运行时间仅29分钟，远低于地铁运行时间，将大幅缩短金堂与中心城区的时间距离。

落地条件更成熟

与地铁和干线铁路相比，宝成铁路公交化改造项目工程投资更省、建设难度更低、施工周期更短等优点，“十四五”期间具备开工建设条件。