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15分钟一班
随去随坐
从邛崃25块钱就可以“飚拢”
成都中心城区
记者从邛崃市交运局获悉,自本月20日起,成雅快铁邛崃站将实行公交化运营,列车班次将增加到每日61趟,发车间隔缩短到15分钟一班,邛崃将成为沿线站点中停靠量最大的车站。据悉,自成雅快铁开通以来,邛崃市一直积极推进快铁公交化运营工作,成雅快铁每天停靠邛崃站最初是6.5对,1月20日将提升到30.5对。日均到发旅客约5000-6000人次,节假日到发旅客约8000-10000人次,早晚通勤客流高峰期约15分钟一班,运营时间也大幅延长。
除了成雅快铁
宝成铁路公交化改造也迎来新进展
金堂站点拟设置于县城南部临港新城区域从金堂县交通运输局获悉,为进一步夯实国际铁路港经开区建设发展基础,解决大港区与中心城区轨道交通联系问题,基于充分利用宝成铁路富余运力、增强项目落地实施可行性考虑,成都市在本轮《成都市城市轨道交通线网规划》调整优化过程中提出了宝成铁路公交化改造项目。
规划线路和金堂站点设置情况如何呢?
宝成铁路公交化改造项目规划线路起于成都火车北站,利用既有宝成线至青白江弥牟折向东,新建弥牟经川化、国际铁路港至金堂段,形成服务青白江区、新都区和金堂县的专用线路,全长约48公里,设计时速120-160公里/小时,金堂站点拟设置于县城南部临港新城区域。与其他类别轨道交通相比有何优势?
01
发车更密集
从预可研编制成果来看,宝成铁路公交化改造项目近期发车间隔将控制在30分钟以内、高峰时段发车间隔仅15分钟,远期高峰时段发车间隔将缩短至10分钟。
02
运行时间更短
因规划设置站点较少,经测算宝成铁路公交化改造项目投运后,金堂站点至成都北站间普通列车运行时间为45分钟、直达列车运行时间仅29分钟,远低于地铁运行时间,将大幅缩短金堂与中心城区的时间距离。
03
落地条件更成熟
与地铁和干线铁路相比,宝成铁路公交化改造项目工程投资更省、建设难度更低、施工周期更短等优点,“十四五”期间具备开工建设条件。
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城北这个区,轨道交通进展来啦!点赞,期待!
综合|成都日报锦观 金堂发布
原标题:《铁路公交化运营,最新进展》
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