年终岁末，中铁五局参建的大临铁路、巴万高速、贵阳地铁2号线迎来好消息
大临铁路开通运营
五年建设，今朝梦圆。12月30日上午，随着一声风笛长鸣，中铁五局参建的中缅国际大通道、云南“八出省五出境”铁路网中的重要组成部分，全长202公里、桥隧比达87%的大（理）临（沧）铁路正式开通运营。
在大临铁路，中铁五局承建的第2标段位于云南省大理市巍山县境内，正线长度38.5千米，主要工程有路基12.5千米、隧道2座18.9千米、桥梁8.2千米， 重难点工程为林保山隧道、巍宝山隧道、白龙特大桥、安乐双线大桥。
林保山隧道
全长14千米，为大临铁路第一长隧和重难点控制性工程
最大埋深706米，最小埋深93米
不良地质主要为滑坡、顺层偏压、岩溶、有害气体、断层破碎带、水库坍塌等
面临高地应力、高地温
遭遇5次较大突泥涌水
12次穿越浅埋和断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段
巍宝山隧道
全长4.9千米，属高风险隧道，是全线重点控制性工程
涵盖顺层偏压、岩溶、有害气体、断层破碎带、高地应力等不良地质
共遭遇3次较大突泥涌水
6次穿越浅埋和断裂带、破碎带等软弱围岩大变形段
项目采取“长隧短打”的方法，按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的施工方针，采用帷幕注浆加固，铣挖机安稳掘进，对地表进行回填注浆，顺利通过突涌段。
以“岩变我变”的工作思路，利用超前地质预报手段，严格落实监控量测预警施工机制，快速加固围岩，最终平稳顺利的渡过了近2公里的软岩大变形风险段落。
面对高地温，加大人力、机械等资源投入，增设射流、截流风机，安置洒水系统和放置冰块降温，确保了施工人员作业环境健康，保证了施工进展和隧道的顺利贯通。
自开工以来，6个工点获”昆明局标准化样板“，荣获2017年度“中国中铁节能减排标准化工地”，连续4次蝉联铁路信用评价全线第一，其标准化建设多次受到兄弟单位观摩，得到业主及上级单位的好评。
多次受到人民日报、新华社、中央电视台、中央人民广播电台、工人日报、人民网、新华网、学习强国等中央主流媒体及中国铁路、人民铁道报等行业媒体和云南卫视、云南日报等地方媒体的全方位报道，提升了企业的美誉度。
一组航拍
看动车顺利通过中铁五局承建管段
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据悉，大临铁路建成通车后，昆明至临沧3小时左右可到达，对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系、助推我国与周边国家互联互通将起到积极作用。
贵阳地铁2号线试运行
贵阳地铁2号线试运行来了......
12月29日，中铁五局参建的贵阳地铁2号线开始试运行。
贵阳地铁2号线起于白云区，途经观山湖区、云岩区到达贵阳龙洞堡机场和客运东站全长40.6公里。
中铁五局承担了贵阳地铁2号线42.298公里铺轨（其中正线、辅助线及出入段线铺轨27.654公里、麦架车辆段铺轨14.644公里）及麦架车辆段、麦架隧道等施工任务。其中，麦架隧道全长1355米，是2号线一期最长的单向掘进隧道，为重点控制性工程。
据了解，试运行是地铁建成正式投入使用之前的必经阶段，为期90天（三个月）。试运行完成后，贵阳地铁2号线就具备正式开通运营条件。
贵阳地铁2号线计划于2021年上半年实现初期运营届时，贵阳市轨道交通骨架路网基本形成广大市民群众可以乘坐地铁2号线并通过林城西路站和喷水池站实现与1号线换乘市民出行更加方便。
巴万高速开通运营
12月30日，四川巴（中）至万（源）高速公路建成通车运营。
项目全长120.5公里，总投资188.1亿元，建设期4年，运营期30年。双向四车道高速公路，设计时速80公里／小时。项目全线设置11处互通式立交，服务区3处，停车区1处，桥梁120座(含互通主线桥），其中特大桥2座，隧道22座，特长隧道6座。中铁五局承建巴万高速公路全长13.8千米的施工任务，路基4592米、桥梁23座、隧道1座、制架梁2720片、互通立交1座、服务区1个。该项目位于四川万源市内境内，处两山夹一沟呈“U”或“V”字地形，项目雨季长、地质复杂、交通不便、自然灾害频发，施工难度大。
巴万高速公路是一条重要的北向出川大通道，参建单位经过四年的艰苦努力，项目建成通车后对增强成渝经济区辐射带动作用，对加快革命老区和贫困地区发展、改善民生、促进沿线优势资源开发、实现区域协调发展具有重要意义，实现四川秦巴山集中连片贫困地区全部县通高速公路。
信息来源 | 成都公司 贵州公司
原标题：《年终岁末，中铁五局参建的大临铁路、巴万高速、贵阳地铁2号线迎来好消息》