澎湃汽车家|高竑:智能座舱概念是个噱头,极星有自己的原则

澎湃新闻记者 陈楚薇
2020-11-30 19:53
来源:澎湃新闻

相比于一众激进的新势力,极星的发展看上去似乎无法用“快”来形容。

从2017年10月正式独立运转以来,三年的时间里,除了首款售价超百万元的极星1之外,第二款面向主流的极星2,今年5月才“姗姗而来”,7月底正式交付。身处竞争日趋白热化的新能源市场,作为“后来者”的极星更多了几分不确定性。

极星汽车中国区总裁高竑

对于这样一个即非纯粹互联网出身的新势力,又比传统车企新能源品牌更先锋的全新品牌,围绕在极星身边,或者说围绕在高竑身边的质疑之声甚至比掌声更多,而这位掌舵极星品牌不久的“掌门人”却没有在其面向公众媒体采访时表露出太多的焦虑之感,相反,他试图坦然地从品牌定位、渠道营销以及产品等多角度,向外界描绘出一颗从韬光养晦到正渐露锋芒的“极星”。

直销不直营,价格完全透明

“网络发展是今年极星的重要任务。” 高竑反复强调了渠道服务在现阶段对于极星品牌的重要性。

11月27日,极星在上海开启了第二家极星空间,选址在位于上海陆家嘴中心位置之一的正大广场,开启极星空间同城多店的新局面。这家形式简洁,没有任何多余繁琐装饰的“北欧风”展示厅,在光芒璀璨的极星标志的映衬下,成为极星又一扇展示品牌理念和产品的窗口。

事实上,在如今以特斯拉为首的新势力造车企业中,以城市展示厅代替传统4S店的运营模式已经不是什么新鲜事,但在此基础之上,极星采取了一种更加灵活和更具创新型的模式——直销但不直营。

之所以坚持贯彻直销,在高竑看来最直接的益处就在于能够保证所有产品价格的透明,客户通过网上下订单,APP体现全国统一价格,在这个情况下,客户所见即所得。“对于价格的把控一直是厂家在4S店模式下的痛点,而直销模式能够在最大程度上扬长避短。”高竑认为,这也从根本上保证了客户的利益,解除了客户比价、询价等最根本的担忧点。

“极星的商业模式还是直销,与其他新势力没有区别,区别在于我们直销但不直营。”高竑表示,极星空间采取厂家与战略合作伙伴共建模式,并由战略合作伙伴负责运营。这样的模式最大的好处就是让厂家轻资产运营,同时让合作伙伴更专注于品牌和产品。

极星空间上海正大广场

在高竑看来,极星空间的开业,同时也意味着一种全新商业模式的到来。这不仅体现在面对战略合作伙伴方面,更在于搭建全新的极星品牌体验及售后服务体系。

高竑表示,极星空间将通过极具辨识度的设计元素和包括AR(增强现实技术)和VR(虚拟现实技术)在内的科技化手段,让每一位进入展厅的客户能够感受到品牌所带来的纯粹和先锋精神。而针对选择了极星的客户,极星将采取全天候7×24小时在线管家式的服务,一站式解决用户的汽车保养、美容、维修等需求。

据高竑介绍,极星已经在中国开设了13家极星空间,到年底,这一数字将增至15家。而明年,极星网络拓展的步伐还会进一步加快,这些都将成为极星产品后续发力车市的基础。

新势力中的“传统车企”

脱胎于沃尔沃,极星天然的拥有传统车企作为背后坚固的体系力“靠山”,这一切都让这家全新独立的新能源品牌似乎少了一丝“生死存亡”的忧虑,但面对一众已经开始站稳脚跟的新势力而言,我们更迫切的想要知道的是,极星到底有何追赶对手的重要筹码?

有意思的是,高竑没有把竞争的“矛头”对准智能化,“我的观点是现在智能座舱概念是个噱头,大部分做电动车的和做智能化的这些企业,都能实现所谓的智能座舱,包括极星,包括沃尔沃。”

高竑认为,智能化程度其实只不过取决于汽车设计的理念,对此,极星认为安全性和便利性要高于所谓的智能化。

“打个简单的比方,在极星车里,并不是什么地方都是全数字化座舱,包括车窗和后备厢,我们是坚持用传统按键,包括座椅,也是用按键控制,因为万一机器听错了你的声音,产生了误操作,这时候会有安全隐患。”高竑强调,这是极星的原则,即保证安全性的前提下做到智能化的控制。

当然,这并不意味着极星在智能化领域的准备落于人后。在软件层面,就以polestar 2为例,搭载了原生安卓车载系统的车型,应用到国内还与华为、科大讯飞、高德地图、天猫精灵合作,进一步满足本地化需求。

在与高竑的沟通中不难发现,从某种角度而言,相比于新势力,极星还是更像一家专注高端电动车的“传统车企”,它坚持用可信赖的产品质量和根植品牌基因的安全性和高性能实现差异化竞争,而不仅仅是智能化。换言之,极星不会像其他竞争对手一样玩软件概念,不停开发选配件,用酷炫的智能化功能吸引眼球,而是更多的回归于造车本身。

为此,其实可以将极星理解成为一个脱胎于传统车企的“新物种”而非“新势力”,它拥有不输于新势力的先锋创新精神,但更享有沃尔沃汽车的技术研发实力和全球化运营经验,又能从规模经济效应中获得支持。

例如,在生产体系上,极星2将在中国台州工厂生产,这座工厂由吉利控股集团投资,按照沃尔沃全球生产标准建造,并由沃尔沃团队运营,无论是生产工艺还是生产设备都相当完备。

而在维修售后保养上,极星也将充分发挥沃尔沃在国内经销商的体系协同合作,为客户提供售后服务,保养、维修。目前极星已经精选了45家沃尔沃服务商成为极星的服务商,可为客户提供网上数字化平台预约保养,团队上门取送车等服务。

“再往远了说,Waymo将成为沃尔沃汽车集团及其战略投资品牌极星和领克L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴。所以在协同集团优势上,极星在这点会是一个胜利者。”高竑表示。

当然,除了聚集一众本土造车新势力外,传统车企电动化转型同样来势汹汹,在这样的大背景下,入局迟缓的极星能否后来居上,恐怕还得“再快一点。”

    责任编辑:陈华
    校对:徐亦嘉