装配工艺差强人意,特斯拉因“低级”质量问题在美召回

澎湃新闻记者 陈楚薇
2020-11-26 14:34
来源:澎湃新闻

特斯拉一直受诟病的制造工艺,让它在美国发起两个召回。

据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)11月25日表示,一起规模较大的召回包括9136辆2016款Model X;另一起召回涉及401辆2020款Model Y,共涉及大约9500辆Model X和Model Y。

两款车型召回的原因有些让人“大跌眼镜”。其中,2016款Model X召回原因在于前车顶盖和脊柱车顶饰条,在没有使用底漆的情况下有可能粘合在一起,在行驶过程中可能会出现一两块饰条脱离的情况。

特斯拉在提交给NHTSA的文件中表示,公司于9月份获悉一辆2016年款Model X发生这一问题,促使其对发生这种状况的根本原因和频率开展调查。

据悉,特斯拉将对召回车辆进行检查,并进行保留测试。如果测试失败,特斯拉将使用底漆来补救。

而2020款Model Y的召回的原因是连接上控制臂和转向节的螺栓可能没有拧紧。NHTSA指出,由于紧固不到位,上控制臂可能会与转向节分离。

特斯拉表示,最近获悉的三起汽车维修与上控制臂分离有关。公司将对车辆进行适当的紧固检查,如有必要还将对此进行调整。

特斯拉最后表示,目前尚未收到与这两起召回事件有关的任何事故或伤害的报告。

值得注意的是,就在这两起召回发布前,特斯拉市值已经超过5000亿美金,截至11月25日美股收盘,特斯拉市值已经达到了惊人的5440亿美金。

与此同时,在中国市场上,根据乘联会数据显示,2020年1-10月份,特斯拉Model3累计销量为92051辆,位居1-10月新能源车型销量榜单第一位。

但是,在这销量不断增长的背后,其实还有不降反增的召回量,而且诸多缺陷涉及“低级”的装配工艺问题。2017年4月20日,因电动车手刹问题,特斯拉宣布召回5万多辆电动车,主要是Model X和Model S两种型号。

2017年10月12日,特斯拉发出“自愿召回”通知,召回在2016年和2017年之间生产的大约1.1万辆Model X电动SUV,理由是座椅在发生碰撞时不够安全。

今年4月,特斯拉对2013年9月11日至2016年4月9日期间生产的部分进口2013年至2016年款Model S系列汽车进行召回,原因是转向机壳体上的铝制螺栓可能会被腐蚀,导致螺栓效能减弱或断裂。

在不少业内人士看来,对于新势力造车企业而言,产品的技术研发甚至整个生产链都需要大量的资金维持,为了快速实现量产自我“输血”,装配工艺难免面临巨大风险。

    责任编辑:陈华
    校对:丁晓