随着盐通铁路正式进入环评阶段，连盐铁路有望于今年年底通车，沪通铁路正在建设中，这意味着江苏沿海铁路通道建设进一步得到提速，接轨上海的步伐正在加快。
随着盐通铁路正式进入环评阶段，连盐铁路有望于今年年底通车，江苏沿海地区交通进一步得到提速，接轨上海的步伐正在加快。
4月20日，江苏环保公众网发布新建盐城至南通至张家港铁路环评第一次公示。
公示内容显示，盐城至南通至张家港铁路，北自盐城站引出，向南经盐城市大丰区、东台市、南通市海安县、如皋市后，引入南通西站，与沪通铁路四线共通道越长江至张家港站。
公示称，全线新建正线长度约191km，其中盐城至南通西线路长度约156km，南通西至张家港线路长度约35km。
根据高铁建设流程，环评工作和初步设计阶段同时进行，结束后将进入施工图设计阶段，接下来便是工程实施阶段。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者注意到，另据盐城市铁路办公室4月中旬发布的盐通铁路（盐城段）工程相关公示，盐通铁路设计速度已由原来的250km/h提升至350km/h。
公示显示，盐城至南通铁路沿途共设四个车站，分别为东台、海安县、如皋和南通西，取消在大丰区设站。工程预计于2018年1月底开工，工期四年。
据公开报道，与此同时，盐通铁路北部的连盐铁路正在施工中，目前，全线四个新建车站中的射阳、响水两站已经封顶。连盐铁路最快将于今年年底建成通车，届时，连云港至盐城间将开行时速200公里的动车组。
往南看，沪通铁路长江大桥已于2014年开工建设，预计2019年完工。
连盐铁路、盐通铁路以及沪通铁路，串起来将组成江苏连接上海的沿海通道，同时也是国家大沿海铁路的重要组成部分，意义重大。