原创 戴兆辉 上海老底子

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诉上海老底子情

的

今生及前世

戴兆辉

当一位初来驾到者从轨道交通3、4#线的“金沙江路”站下车，试图寻找金沙江路时，却发现与轨道交通前进方向垂直相交的横向马路叫“宁夏路”，需要沿此路向西，过了内环高架下的中山北路才是金沙江路。

让我们来查看一下上海公交以及轨道站点的命名规律，一是以附近家喻户晓的地名或重要建筑物来命名，如上一站的“中山公园”站即是如此；二是以与车辆行进方向垂直相交的横向马路名字来命名。而“金沙江路”站将一条道路名当成一个地名来命名轨道交通站，也是比较奇特的。

笔者第一次到宁夏路，是2008年开车时途径，当时是要去金沙江西路的丰庄4S店做汽车保养，从曹杨路左转入宁夏路而沿着金沙江路西行，结果被金沙江路沿途20几个红灯堵得简直怀疑人生。

宁夏路位于普陀区，西至中山北路，东抵曹杨路。这是一条年轻的道路，辟建工程于1999年10月开始，于2000年11月28日建成通车，全长1185米。（图1）

在1953年此区域的地图上（图2），整个路网和路名与现在差距甚大；而1990年的地图上（图3），除宁夏路以外的其他道路均已基本成形。

在知晓了此区域路网的大致演变史后，让我们来具体分析一下这条千米道路沿街居住小区、商业办公等建筑物的现状吧。

首先，从宁夏路最西端的中山北路开始，罗列一下道路北侧的沿街信息，直至其最东端的曹杨路。

01

在中山北路和凯旋北路之间：

图4表示了两大标志性建构筑物。

上海月星“环球港”由英国Chapman Taylor建筑事务所进行设计，是世界中心城区中最大的购物中心，于2013年7月开始试营业。这是一座国内唯一欧式风格的shopping mall，高耸的尖塔、强调向上的竖向线条以及标志性的双塔，充分显示了哥特建筑的元素特性，我们可以把它称作“现代主义哥特复兴风格”。当然，本文并非建筑学研究专篇，以上仅是笔者个人的分析和戏称，只供大家娱乐。

“环球港”东面即是本文开篇时提到的轨道交通金沙江路站，这是3号线、4号线和13号线的换乘站，位于凯旋北路近宁夏路，最早使用日期是轨道交通3号线开通的2000年12月26日，线路利用了1997年拆除的老沪杭铁路内环线。

02

在凯旋北路和白玉路之间：

图5展现了两个“白玉”。

白玉大楼于 1993年建成，面向道路一侧是两栋17层的高层住宅楼组成。

白玉新村于1985年竣工，沿街一排6层楼的传统老式公房，延续了上世纪60年代苏联模式的建筑风格。90年代在上海平改坡的风潮中又加了一顶红色“瓜皮帽”，而其部分底层则陆续开了一排小超市、建材、杂货类的小店。

03

在白玉路和瞿家廊路之间：

上海绿地世纪城三期（图6），由中船第九设计研究院设计，2003年竣工。白玉路与宁夏路转角处尽管是30层以上的百米大高层，但因为对路口做了退让以及通过裙房产生了阶梯退台效果，因而并未产生大山压顶之势。

而处于整条宁夏路中段比较大的机构，也就是落位于此沿街裙房的华金证券、中国工商银行宁夏路支行以及中信银行普陀支行（图7）。

04

在瞿家廊路和曹杨路之间：

图8展示了两个地点。

位于宁夏路瞿家廊路东北角的汉庭酒店（上海华师大店），共有140间房，于2012年开业。

普陀二村属于1981年竣工的老小区，位于宁夏路曹杨路的西北角，是宁夏路北侧最东端的建筑群。

走完了北侧的宁夏路，我们掉头从最东端的曹杨路处往回走，展示一下宁夏路南侧的沿街信息，最后再次回到其最西端的中山北路。

05

在曹杨路和白玉路之间：

绿地科创大厦及其裙房绿地数码（图9），由美国ARQ设计事务所进行方案设计，竣工时间为2002年12月。楼层总数为29层，其平面似一个切去两端尖角的梭子，标准层面积为1193平方米，总建筑面积为58750平方米。

顾名思义，门牌号为201号的绿地科创大厦，是由上海绿地集团所开发建设，2002年底竣工后其集团总部一度在此楼的26~29层办公，直到2011年才搬迁至目前所在地打浦路滨江，而留下的此处则成了其旗下房地产事业一部的办公场所，直至今日。（图10）

绿地世纪城锦绿新城二期和绿地世纪城一期（图11），均为2002年竣工，由中船九院设计，整体由板式大高层组成，顶部的飘板体现了那个年代的设计手法。

图12展示的这张包裹单是2006年从宁夏路353弄（即绿地世纪城一期）寄往广东汕头的包裹单。

06

在白玉路和凯旋北路之间：

位于白玉兰和宁夏路西南角的是中化新村和白玉苑。（图13）

中化新村，1985年建成的老式6层公房小区。

白玉苑，1999年建成，主要是11层和20层的中小高层住宅。

中海汇德里（图14），是近年来在上海公开市场上为数不多的近苏州河纯住宅地块，也是2019年2月首块拍出的内环内宅地。目前整个项目还在建中，仅完成了部分楼栋的外立面。由于地铁13#线恰好在地块内穿过，因此此项目的建设难度还是不小的。

图15显示了并排的两处地点。

“创业汇”品牌诞生于2010年，“创业汇”园区于2016年6月28日正式开园，建有创业孵化用楼5幢，它作为普陀区青年创业示范园区，是“创业汇”公共创业服务平台的线下承载实体。色块涂鸦外墙也体现了青年创业的内涵。

欧爱喜商务中心于2008年竣工，是一座六层楼的办公楼，立方体的斜切体型，立面采用绿色色块玻璃幕墙，3.5米层高的精品服务式办公室提供个性化办公空间解决方案。

07

在凯旋北路和中山北路之间：

图16展示了两家汽车4S店和一栋转角大楼。

上海中汽一汽丰田特约店，是丰田的4S店，两层楼大跨度的传统形式汽车服务店。

上海财通坤田汽车销售服务有限公司汽车4S店，主要经营上汽大众品牌的汽车。

海棠大厦位于宁夏路和中山北路的的东南转角，是一栋窗墙体系的12层办公楼，上市公司金枫酒业的总部即位于此大厦内。（图17）

走到海棠大厦，便看见了中山北路上的内环高架，一侧身，环球港就在我们的右手边。这就意味着我们已在宁夏路这条千米小路上走了一个来回，沿街建筑的基本信息也已被大致摸排清楚。不过，此时关于宁夏路的两大疑惑却依然在脑中挥之不去。

1

命名规则问题。

宁夏路是东西向道路，却使用了省级的宁夏回族自治区名。

回顾上海市道路命名的历史，1865年英租界工部局规定：在租界内的27条道路，南北向干道以中国省份名称命名，东西向干道以中国主要城市名称命名。以后法租界也加以采纳，这种以中国各省、市名称命名上海道路的方法在49年后也一直沿用了下来。

唯一例外的是广东路，原因在于洋人将广州的英语Canton误认为是广东（其英语应为Kwangtung）。另外，民国初所命名的新疆路和蒙古路都是东西向道路，主要是这两条路位于华界，并未按照英租界的规则来命名。

在进入21世纪之后，还将东西向道路命名为省一级名称，这又是一波怎样的操作呢？

2

最小门牌号问题。

大家有没注意到，宁夏路门牌号单数最小的是绿地科创大厦的201号（图18），双数是208号。

市区某些老道路，由于旧城改造调整道路网，或是因为小门牌号段改名归入其他道路，而造成残存老道路最小门牌号不是由1号开始。宁夏路作为新开拓新命名的道路，理论上不会出现门牌号不是由1号开始的现象。

有关路名门牌号混乱一事，可参考一下离宁夏路仅一路之隔的谈家渡路情况。

谈家渡路原东西两段分别被命名为西谈家渡路和东谈家渡路（参见图3，1990年地图中有显示），其中西谈家渡路早在解放初期就巳存在，而东谈家渡路从上世纪八十年代中期开始成立，该地区建筑物分别有各自的东、西谈家渡路门弄牌号。2005年左右，该道路拓宽，普陀区地名办将东、西谈家渡路路名统一更改为谈家渡路，该路上新申请门弄牌的建筑物就以谈家渡路为名编订门弄牌。在东新路派出所要对该地区历史遗留的东、西谈家渡路门弄牌进行清理整顿时，均因涉及居民房产证居民反对等原因未果，以至于时至今日，谈家渡路和东、西谈家渡路门弄牌号码并存的奇葩现象依然存在。（图19）

因此，目前的“201”现象只能说明一个事实，当初规划时是计划将东向连接到武宁路的普雄路也一并更名为宁夏路的（门牌号从1号开始），后期也是同样出于居民反对的原因才未能实现，从而留下这一怪现象。当然以上仅仅是笔者的大胆猜测，具体原因还应以公安局和地名办的官方依据为准。

接下来，让我们对宁夏路周边的交通情况也做个历史回顾。由于轨道交通相对历史较短，且大家对其熟悉程度也高，对轨道交通3号线上文也有过详述，因此此处就不再赘述，我们把关注点放到公交线路上。

从1960年此区域的公共交通线路图（图20）上来看，曹杨路上的62路和中山北路上的69路即已存在。

先说曹杨路上行驶的62路。从1960年、1980年和2021年的三张线路对比图（图21）上，可知62路在宁夏路附近的车站名叫“谈家渡”（早期叫“西谈家渡”），其北面终点站由绿杨桥延伸到了现今的南翔汽车站，南面终点站则由三官堂桥延伸至美丽园，进而到如今的华东医院。

其中的三官堂桥原址在现今的曹杨路桥西侧，民国18年建的木结构桥，得名于桥南面的三官堂庙。

接着再看一下行走在中山北路的69路。同样从1960年、1980年和2021年的三张线路对比图（图21）上得知，69路最靠近宁夏路的车站是“华东师大”。其北面终点站一直在公兴路附近几十年未曾改变，而南面终点站则由天山路在80年代延伸到了仙霞路，直至如今的虹桥镇。

在了解了公共交通情况后，我们再对此区域的邮政投递情况做番研究。

从1953年此区域的邮件投递分区图（图23）上可以看到，当时这里是由27邮政支局负责投递邮件，27邮政支局即为现在的曹家渡支局（图24）。

1956年由吴淞寄普陀区公安局的老信封（图25），落地戳即是27支局，当时的普陀分局在现在的普雄路近曹杨路即普陀体育馆位置。

80年代时，当时的武宁路邮电所升级为邮电支局（图27），因此这片的投递任务转到了武宁路邮电局（即63支局）手里，90年代的邮政编码区域图（图26）里已经显示了这个变化。

粗略地聊完了宁夏路的今生，而本文标题中的“前世”又在哪里呢？

翻看申城的旧报纸，打开魔都的老地图，结合网上一位吴志伟先生的研究，原来早在上世纪40年代，宁夏路就作为上海路名使用过。从上海图书馆馆藏的1943年10月16日《申报》第四版上找到一篇题为《对新路名的小意见》的文章（图28），文中提出“建议将宁夏路（敏体尼荫路）与安徽路（蓝维蔼路）合并为一名。”由此可见，当时上海确实存在过宁夏路和安徽路。

那么这条宁夏路具体位置又在哪里呢？从1945年的一份上海市政府布告（图29）上看，曾名为宁夏路和安徽路，且在租界时旧名为敏体尼荫路和蓝维蔼路的两条路，合成了新路“西藏南路”。（图30）

下面来梳理一下现今西藏南路的演变史，它其中包含了宁夏路的前世。清光绪三十四年（1908年）开始填周泾筑路，以法国第一任驻沪领事名命名敏体尼荫路(Boulevard de Montigny)；民国32年（1943年）汪伪政权收回租界全市大改路名，将其更名为宁夏路，民国34年（1945年）抗战胜利后即改今名。1995年西林路、三门峡路、新肇周路并入此路。（图31）

随着21世纪今世宁夏路的辟通，使得原本相对封闭的这一区域顿时变得通顺畅达起来，这条千米小路的重要性不言而喻。

笔者由于工作关系，常驻在了这条路上的201大厦，每天上下班几乎都要来回走完这条路。千米小路走两遍，耳边回响着动力火车的老歌：

哦 忠孝东路走九遍

脚底下踏着曾经 你我的点点

我从日走到夜

心从灰跳到黑

我多想跳上车子离开伤心的台北

……

附注：

鸣谢：戴兆辉先生赐稿分享！

戴兆辉先生热文

原标题：《解析上海宁夏路的今生及前世（作者：戴兆辉）》